Nei programmi erano due i suv previsti, il grande (categoria X5 per intenderci) che sembra congelato ed il compatto che comunque resta.

Almeno così credo di aver capito .

ed hai capito giusto

....dopotutto, non vedo di che lamentarsi se invece di propinare un Q7 faranno* sta benedetta Seg. E.

* finchè non vedo non credo.

anche perchè a tal proposito c'e già il grand cherokee .

Lo so, ne stiamo già parlando in altro tread .

Alfa Romeo è in ritardo e i dealer USA non ci stanno

Il 2012 era l’anno decisivo. Ma i nuovi modelli arriveranno nel 2013-2014

Le prime conseguenze dei ritardi annunciati a Francoforte per i piani industriali di Alfa Romeo iniziano ad emergere. Le lamentele arrivano dagli USA, dove i concessionari del Gruppo Fiat, interpellati da AutomotiveNews, fanno sentire il loro disappunto nei confronti delle decisioni prese da Harald Wester, amministratore delegato del Marchio del Biscione, con il benestare di Sergio Marchionne, ovviamente. I nuovi modelli attesi per il 2012 - tra cui la Giulia, l’erede della Spider e un nuovo SUV compatto - slittano al biennio 2013-2014, ma gli investimenti richiesti per realizzare nuovi saloni dedicati esclusivamente alle sportive milanesi sono già stati sostenuti dalla rete di vendita e il malcontento è ormai affiorato.

SUV E 4C NEL 2013, GIULIA E SUV NEL 2014
Dopo l’introduzione sul mercato nordamericano delle Fiat 500 e 500C, lo sbarco dell’Alfa Romeo negli Stati Uniti rappresenta il secondo passo per riportare il Lingotto a competere in Canada e negli USA. L’inciampo palesato la scorsa settimana a Francoforte rallenta dunque la marcia di avvicinamento del Biscione verso il Nuovo Mondo, che era fissato per il 2012. La sostituta della 159, la Giulia, non vedrà la luce prima del 2014, sia in variante berlina che station wagon. Stessa sorte per la sostituta dell’Alfa Romeo Spider, attesa per il 2013 e ora ritardata di un anno. Le previsioni relative al SUV di medie dimensioni realizzato sulla piattaforma della Jeep Compass - e che trasformerebbe in realtà il concetto di auto proposto dal prototipo Kamal - individuano invece nel 2013 l’anno del debutto, condiviso dalla serie limitata della coupé Alfa 4C.

DIETROFRONT SULL’AMMIRAGLIA
Semaforo rosso, infine, per un SUV più grande, il cui vuoto sarà colmato nel 2014 da un’ammiraglia tradizionale, che ricucirà il filo spezzatosi con il modello 166 e deriverà dall’architettura a trazione posteriore della futura Maserati Quattroporte. Ritardi anche per auto che sono già in produzione, ma che attraverseranno l’Oceano Atlantico non prima del 2013 (la MiTo) e 2014 (la Giulietta).

e se si inventassero un clamoroso restyling della 159?!?!

ok, sogni, ma... pensandoci sarebbe la cosa meno costosa e più veloce per coprire un buco di gamma di 3 anni....

Sarebbe bellissimo... sogni d'oro

Alfa 159 FOREVER

SportKnight - 20/09/2011 16:28
considerando cosa hanno dovuto fare sulla 500 basterebbe aggiungere due lucine laterali 

ma perchè parli a vanvera?! non è obbligatorio rispondere eh...

la 500 usa, a quanto si sa, "sotto" è un'altra auto...per non parlare del sourcing dei fornitori in loco.

I principali due problemi di 159 sarebbero il crash test posteriore e immagino l'adattamento degli airbag al fine di essere efficaci anche senza cinture.

Motori e trasmissioni più o meno ci sono (non sarebbe del tutto assurdo portare solo un paio di declinazioni del 1.8 tbi manuale e con tct).

Affidabilità dovrebbe anche esserci (i problemi più comuni dovrebbero essere spariti con le nuove motorizzazioni).

Lato elettronica ed infotainment ci sarebbe bisogno di profonda revisione per portarla al passo coi tempi, ma è anche vero che da questo punto di vista i costi di sviluppo e soprattutto industrializzazione dovrebbero essere estremamente più contenuti rispetto alla parte meccanica.

Si potrebbero spostare le linee di produzione di pomigliano (che tanto saranno smantellate per far spazio alla Panda) in Messico e far lavoroare lo stabilimento che poi produrrà giulia... questo potrebbe portare vantaggi anche futuri anticipando l'attività di sourcing dei fornitori e le relazioni.

Sarebbe ovviamente necessario un ritocco estetico per dare una credibile impressione di novità al modello.

D'altra parte è anche vero che non si rientra su un mercato senza un prodotto che si è confidenti possa dare un'immagine positiva del marchio. L'idea di portare un prodotto maturo potrebbe ridurre il rischio di farsi penalizzare da un'imprevisto difetto, ma dovrebbe "marketizzata" molto accuratamente...

Tornare negli USA con un modello in fin di vita non funzionerebbe.

Mantenere pero' 10,000 vendite annue in Europa (livello a cui siamo crollati nel 2010, da un massimo di 70,000 nel 2007) sarebbe facile con investimenti molto limitati (infotainment, fari diurni, un po' di LED e via) perche' in materia di sicurezza attiva e passiva, estetica interna e esterna e motori turbodiesel di potenza media abbiamo ancora tutto quel che serve. Poi sarebbe bene includere i cambi TCT e rimettere la versione benzina, ma qui i costi diventerebbero importanti.

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Ripensandoci, l'elemento di forza della 159 e' proprio l'estetica, e leggere (sempre che sia vero) che il problema principale della Giulia e' l'estetica lascia proprio l'amaro in bocca e giustificherebbe un serio rilancio della 159 per tenere fino a fine 2013. A Pomigliano manco contano di utilizzare la linea della 159 per la panda, perche' c'e' abbastanza spazio per installarle altrove. Fa riflettere...

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Alfa 159 FOREVER

ragazzi state veramente dicendo che per due tubi di acciaio e un airbag più ciccione non vendono in america? Ma stiamo scherzando? 

I motivi sono altri!!