Buongiormìno sono nuoo del forum ma nn riesco a interagire con nessuno!

Vorrei anche io far parte di questa grande famiglia.

Sono in possesso di una alfa 159 da poco presa usata.

Pensaci un attimo,
vecchio corso:
quando è uscita la 147 quante auto di quella categoria gli stavano davanti?
quando è uscita la 156?
quando è uscita la 159?

nuovo corso:
quando è uscita la mito quante auto di quella categoria gli stanno davanti?

quando è uscita la giulietta?

Servono fondamenti?
la 47 bastonava tutti, questa invece...

bastonava in che cosa?

la giulietta e' una buona macchina che nelle prove si comporta egregiamente rispetto alla migliore concorrenza ,che si chiama golf da oltre 30 anni (volente o nolente)

 imotori alfa son buoni ma non eccelsi da decenni, gli ultimi due motori veramente al top furono il 20 tspark della 75 (quella si bastonava tutti , mio padre la prese appena usci ed andava molto piu' forte della concorrenza) e il v6 turbo 2.0

i motori seguenti compresi quelli della 147 sono stati buoni ma non ottimi.   

ps prova una mito turbo benzina e una 147 ts 16.....poi mi sai dire quale delle due va piu' forte.

il confronto bisognerebbe farlo tra il 1.6 ts 105 e il 1.4 m-air aspirato da 105cv. Oppure tra il 2.0ts da 150cv e il 1.4 da 155cv (anche se tb vs aspirato, vince sempre il tb).

il mondo è cambiato.

se al tempo delle succitate c'era ancora spazio per la tecnologia, ora anche quella è una commodity. Arrivi a prestazioni da 147 con soluzioni più semplici che grazie ad affinamenti e materiali diversi diventano ora efficienti. Giulietta rappresenta globalmente un progresso vs 147: che ci fosse spazio per un progresso ulteriore, ereditando di più dall'esperienza 147 è indubbio... ma non puoi presentarlo come un regresso.

E poi.. la 147 era una gran macchina, ma la sua supremazia è durata finchè non sono arrivate serie1 e nuova a3. E' nata a metà di una generazione e ha goduto di questo vantaggio...

E visto che si parlava di pianali, credo sia indubbio che il compact sia migliore dell'ultima evoluzione del tipo2...Ma non ho elementi per paragonarlo ad altri pianali: questo era il senso della mia domanda.

Spiego meglio il mio discorso, la giulietta riesce ad andar meglio della 47, certo, ci mancherebbe altro, sono passati 10 anni dall'uscita della 147 se non fosse avanti sarebbe uno scandalo.
Ma mentre prima eravamo noi ad essere davanti ora siamo dietro, ci sono ancora vetture peggiori, sicuramente, ma io guardo chi fà meglio non chi fà peggio.

N.B.
Ho già scritto almeno 4 volte con tanto di spiegazioni che è sotto nelle vendite dle 20% sulle previsioni, io questo no lo chiamerei vendere.

Se fosse come dici per rendere stabile un'auto basterebbe montare cerchioni di piombo...

Non è così! Un'auto più è leggera più è facile renderla stabile poichè minori sono le forze in gioco

Volkswagen: motori Porsche per le Alfa Romeo del futuro ?

L’anticipazione diffusa da Autocar sconvolgerà sicuramente molti appassionati, ma sembra delineare un futuro quanto meno “credibile”: Volkswagen è interessata al marchio Alfa Romeo, come ormai abbiamo più volte ripetuto, ma nei suoi piani c’è anche l’intenzione di sfruttare la recente acquisizione di Porsche per creare un mix davvero esplosivo. Le sportive del biscione potrebbero infatti essere dotate di propulsori sviluppati da Porsche ed il primo esempio di questo incredibile matrimonio di interesse potrebbe avvenire grazie al 4 cilindri boxer 2,5 litri aspirato e turbo attualmente in via di sviluppo per la baby Boxster.

Lo stesso motore, lo sappiamo, è al centro di molte anticipazioni e potrebbe finire anche in auto di altri brand del gruppo VAG come Audi, Seat e Skoda, ma su Alfa Romeo avrebbe tutta l’aria di una operazione nostalgia, quando i boxer erano l’inconfondibile colonna sonora di Alfasud e 33. Qualcuno si è già spinto oltre, immaginando una ipotetica 4C coupè con scocca in carbonio (magari un po’ più simile a quella della Volkswagen Bluesport che non a quella Dallara…) e motore boxer Porsche, che secondo Piech nelle mani di VAG venderebbe molto di più rispetto alla potenzialità dell’attuale Alfa Romeo, come dichiarato abilmente a Ginevra nel continuo “battibecco” con Marchionne.

Al di là del possibile “neologismo” Alfa Romeo Porsche, non si tratterebbe comunque per la casa tedesca della prima volta come fornitore di propulsori: nel 1984, nfatti, l’arrivo della prima serie della Seat Ibiza fu impreziosito proprio da una gamma inedita di propulsori chiamati “System Porsche” ed ingegnerizzati dalla casa di Zuffenhausen. Chissà che effetto potrebbe fare, tra qualche anno, aprire il cofano di una ormai germanica Alfa Romeo trovando il logo Porsche sulle testate…