Topic: Cambio olio motore

gennifer - 20/3/2013 11:06 PM
L'ultimo azzeramento degli errori l'ho fatto nel luglio 2012 all'ultimo tagliando dei 145000km.
Prima c'erano due tagliandi in mezzo sicuramente senza azzerare il counter (non avevo ancora FES per poter azzerare il service e il degrado e i tagliandi li ho fatti fare dal mio meccanico "anni 70-80") .
La macchina l'ho presa nel 2009 con 95000km.
Quindi il contatore, a Luglio 2012, contava da perlomeno 50000km (se non di più, se che chi mi ha venduto la macchina non ha azzerato il counter quando me l'hanno consegnata) le rigenerazioni effettute credendo di avere il medesimo olio in coppa: mai segnalato nessun degrado, niente!!!!!!
Faccio 80% autostrada.
Rigenerazione media 5-700km.
Centralina originale con 0 refresh, risultano tutti i tagliandi, DPF originale ecc ecc.

TAURUS77 - 16/3/2013 7:43 PM
Salve truppa!!
ho cambiato l'olio alla pantera e come vi avevo accennato prima sono passato al MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40.
Ho percorso pochissimi chilometri e il rumore del propulsore è molto più ovattato rispetto a prima (l'olio vecchio era il BARDAHL  TECHNOS C60 5W40 con 15000 km alle spalle) la sensazione è confermata sia dal mio meccanico sia da un  amico alfista propietario anche lui di una 159 (spero che presto anche lui farà parte del club).
Ho anche sostituito l'olio della scatola del cambio con BARDAHL T&D SYNTHETIC OIL 75W90 con l'aggiunta del BARDAHL T&D ADDITIVE (prima avevo il BARDAHL GEAR OIL 4005 75W90 con l'aggiunta dello  ZX1). La manovrabilità del cambio risulta molto migliorata con minor ruvidità rispetto a prima.
Vi terrò aggiornati se queste sensazioni continueranno nei prossimi chilometri.
p.s: costo dell'operazione (lavaggio coppa olio con additivo, sotituz olio motore, sostituz olio cambio, diagnosi e azzeramento CB) € 35 di manodopera.

dinifra - 25/3/2013 7:40 PM
Grazie per le risposte.
Avrei altra domanda: con il cambio dell'olio si deve cambiare anche il filtro antiparticolato?
A quanto ammonta il costo del cambio olio e eventuale filtro?
(per 4 anni l'auto era aziendale per cui non conosco i prezzi attuali)

ori159 - 25/3/2013 6:47 PM

TAURUS77 - 26/3/2013 1:20 PM

Ciao ori159!! Come olio ti consiglierei il MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40 senza voler togliere nulla al BARDAHL  TECHNOS C60 5W40. Sono entrambi degli ottimi oli ma come avevo scritto prima il bardahl è salito di prezzo a circa 13-16 €/litro e una valida alternantiva è il motul a 8€/litro.
Sono appena tornato da una galoppata sullo scorrimento veloce e dopo un po di giorni e qualche  centinaio di chilometri che ho il motul mi sembra che il rumore del motore sia più ovattato.
Ripeto sono entrambi dei top oil, prendi quello che costa meno senza farti seghe mentali.
Per il lavaggio  coppa ho usato il bardahl tune up and flush pagato circa 8€, in commercio ve ne sono altri tipi altrettanto validi allo stesso prezzo.
Allego le specifiche tecniche dei due oli

dinifra - 29/3/2013 12:08 PM
Fatto cambiare olio dal meccanico, ha detto che il migliore è il Mobil da 18€/litro, totale spesa comprensiva di sostituzione filtro e di un faro: 150€ (senza IVA).

Antonio_81 - 14/4/2013 11:44 AM
Salve ragazzi, in settimana sono stato dal meccanico per far sentire il rumore di punterie che fa la macchina e mi ha consigliato di fare innanzitutto un cambio olio e poi se fosse il caso di indagare tra punterie ed albero a camme.
Il rumore a freddo lo fa sempre, mentre a caldo è random, per questo mi ha indicato il cambio d'olio come prima operazione;
inoltre mi ha giustamente ricordato che la macchina da specifica porta l'olio selenia wr p.e., invece circa 8.000km fa in occasione del tagliando gli abbiamo messo, per mia scelta,  il bardhal tecnos 5w40 e che forse pur essendo un olio nettamente superiore al selenia ha potuto subire un degrado più veloce...

Visto che vorrei cambiare quindi olio volevo chiedervi un parere sul Motul 8100 Eco-clean 5w30, : http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9104/original/8100%20EcoClean%205W30.pdf?1334220930

Pare che abbia tutte le specifiche del Selenia WR 5w30 P.E., quindi penso possa andare bene...che mi dite?

Grazie mille a tutti voi!!

PS : Se ho sbagliato dove postare indicatemi la sezione giusta che posto lì, grazie mille.

turconapoletano65 - 17/4/2013 8:27 PM
signori vorrei condividere le opinioni con le alternative
1- utilizzo di olio 5 40 di normal produzione con cambi ravvicinati tipo 15000 km
2- utilizzo di olio 5 40 di normal produzione additivato personalmente con fuellerene cambi  tipo 30000 km
3- utilizzo di olio 5 40 speciale tipo bardhal con cambi tipo 30000km
ovviamente il tutto a dpf

turconapoletano65 - 20/4/2013 8:06 AM
si Taurus77 intendo lo zx1 e se il dpf è cosa consigli?

TAURUS77 - 20/4/2013 10:55 AM

 Ciao turconapoletano65,
 prima di tutto salutami la mia bella Napoli al quale sono molto legato perchè un po della mia infanzia è trascorsa li e ogni tanto un po di nostalgia mi assale.
Ogni tanto lo ZX1 fa capolino nei forum. Io l'ho usato per motore e cambio (nel cambio non sono rimato completamente soddisfatto meglio il Bardahl T&D additive) e devo dire che qualcosina fa ma delle perplessità mi rimangono in quanto la storia del fullererene non è stata mai chiarita se è realmente presente o meno qualche post indietro avevo scritto:
 "Non so se sono OT ma secondo me la vecchia storia del fullerene nello ZX1  è una bufala secondo me si tratta di cloroparaffine a catena lunga che si attaccano al metallo vista la notevole polarizzazione che si crea tra i due."
Più volte in altri forum si è accesa la discussione se fosse presente o meno sto benedetto fullerene e lo stesso distributore nazionale non sapeva cosa dire... SI, NO, NI e uscendosene dicendo l'importante che funziona ( secondo me comportamento poco serio).
Sinceramente parlando quando caccio fuori 50 e passa euro per due boccettine senza sapere cosa contengono non mi va propio giù. Non so se il paragone regge ma è come andare al ristorante pagare una bottiglia di vino un botto e non sapere di che annata è, di che tipo è e sentirsi dire "Signore l'importante è che sia buono".
Personalmente non sono contrario all'uso delle cloroparaffine se opportunamente usate, in giro si parla molto dello X1R che è appunto a base di cloroparaffine.
Per quanto riguarda il DPF non ho avuto problemi usando lo zx1 e fino ad oggi non ho mai avuto problemi con il DPF forse perchè percorro quasi esclusivamente autostrada e scorrimenti veloci + utilizzo costante di Gasoli raffinati tipo Diesel Blue Tech ENI, ESSO Energy Diesel.
Voglio precisare che da tre cambi d'olio lo ZX1 non l'ho più usato.