Topic: 159 MY2011 [discussione ufficiale]

Ho trovato un file sul sito dell'ACI dove c'è tutto il parco macchine d'Italia aggiornato al 31/12/2010 suddiviso per modelli, ecco a voi la nostra pantera:

Fabbrica                       Tipo                   Serie                   Unità

Per i più curiosi riporto anche la Top Ten Tricolore al 2010 (su un parco macchine totale di 36.751.311):

 

Fabbrica	Tipo	Serie	#.##0">Totale
FIAT	PANDA	1.2	#.##0" sdval="634820">634.820
FIAT	SEICENTO	1.1I	#.##0" sdval="512057">512.057
FIAT	PUNTO	1.2 3P	#.##0" sdval="465130">465.130
FIAT	PUNTO	55 3P	#.##0" sdval="456980">456.980
LANCIA	Y	1.2I	#.##0" sdval="378652">378.652
FIAT	500	NON DISPONIBILE	#.##0" sdval="377632">377.632
FIAT	PANDA	900 IE	#.##0" sdval="376551">376.551

La prima Alfa a comparire è al 22esimo posto

 

ALFA ROMEO

147

1.9 JTD

#.##0" sdval="171484">171.484

L'ultima è al 7234esimo posto

 

ALFA ROMEO

156

2.5I V6 24V SW

#.##0" sdval="101">101

Onestamente vi dico che ignoravo l'esistenza di questa motorizzazione!!!

sono ancora il coraggioso mantenitore 2.2 JTS... forse a breve sarò il pentito possessore... chissà...

In che senso?

PS: Comunque complimenti!

sto pensando di passare al motore TBI...

Diciamo che preferisci il segmento di nicchia!

 è tempo di cambiare!

io lo trovo lacunoso e non chiao, benché indicativo.

es le 2.4 quali sono 209, 200? non trovate^

comunque povero tbi...certo se lo mettevano 235, magari q4 e con optional nuovi....

Si' il database dell'Aci e' molto utile anche se non si riescono a isolare tutte le varianti come la mia 2.4 Q4.

D'ogni modo la ripartizione delle vendite spiega perche' alla fine si abbandonano i benzina (anche se i listini francesi e tedeschi hanno ancora il TBI oggi) e perche' ritengono che il 2.0 JTDM sia sufficiente.

Alfa 159 FOREVER

certo, però pensare se avessero messo anche il biturbo diesel 190 cv...o anche il 2,4 biturbo...

e poi come benzina lasciato il 1.8 magari gpl...

Ahime' avrebbero solo perso altri soldi... gia' che sono in pochi a comprare un 2.4. Figuriamoci versioni piu' potenti e piu' costose... fra l'altro il gruppo ha chiaramente abbandonato i biturbo, troppo costosi da produrre e di dubbia affidabilita' (constatata sui rari esemplari di Delta 1.9 biturbo), per il V6 turbodiesel sviluppato con la VM.

Alfa 159 FOREVER

Oltretutto su certe potenze bisogna valutare anche il prestigio un 3000 V6 suona meglio di un 2000 biturbo *
anche se i consumi saranno superiori.

* se il marketing avesse spinto su quella scritta "biturbo" forse le cose sarebbero cambiate.

Aggiungerei che di Saab ne hanno prodotte 11,000 in tutto quest'anno (la produzione non riprendera' prima dell'anno prossimo, e ancora) e meno di 40,000 nel 2010 e circa 80,000 nel 2009.

Quante di queste siano biturbo 1.9 di origine FPT non lo so, ma francamente stiamo parlando di qualche centinaio in tutto il mondo (anche perche' questa versione non e' mai stata in vendita negli USA, principale mercato di Saab).

Alfa 159 FOREVER

Lancia delta BITURBO.

quello è marketing. 

Riallacciandomi ai dati che ho trovato sulle vendite direi che le future scelte (sulla Giulia) dovrano indirizzarsi maggiormente sui Diesel con almeno 2 motorizzazioni, ognuna con due potenze differenti, per esempio un 2000 da 140 ed uno da 170cv ed un 3000 da 200 e 250cv (poi se uscisse una via di mezzo tra 2000 e 3000 tutto di guadagnato!). Per il Benzina basterebbe una motorizzazione, il 1750 TBI in versione "soft" ed in versione "hard".

Magari facessero come consigli tu.

Il punto é che se guardi veramente le immatricolazioni da te allegate, a Mirafiori dovrebbero scegliere solo diesel 2.0 136 e 170cv e basta.

Per fortuna per vendere negli USA la Giulia dovrà avere motori benzina, 1750 turbo confermato dal gruppo Fiat e probabilmente V6 pentastar.

La decisione sul V6 turbodiesel non é ancora stata presa, speriamo bene altrimenti la Giulia non mi interesserà.

Alfa 159 FOREVER

Tenete presente che il tbi è entrato a listino quando le vendite della 159 si erano già ridotte parecchio, la sua quota di mercato andrebbe verificata controllando solo le vendite del periodo in cui è stato a listino.

Sui diesel ho qulache dubbio in particolare sulle potenze del 2000, già ora la concorrenza arriva a oltre 180 cavalli, per quando uscira la giulia dovrebbero sfiorare i 200 cavalli (con il 2000) contrapporgli un 3000 V6 con la stessa potenza si farebbe la figura degli incapaci (e si perderebbe una buona parte delle vendite).