Topic: Multiecuscan [was:diagnosi fai da te (solo per diesel)]

lele7577 - 10/10/2012 9:26 AM
mi sento come un bimbo ... non vedo l'ora che arrivi stò cavo ... credo comunque che prenderò la versione full.... ho visto che si possono fare tante cosette, ad esempio vorrei attivare la visualizzazione dei sensori sul display anche se ho solo quelli posteriori. 

In FESMobile 2.0 dove posso attivare questa cosa?

geppito - 13/10/2012 12:37 AM
Con FESMobile non puoi

Con Multiecuscan 1.1 si può?... dovrò comprarmi (o farmi prestare) un computer portatile.
Ho visto anche che FESMobile 2.0 non può salvare in un file, non ha la rigenerazione forzata e molte altre cose di cui leggevo sul forum... decisamente limitato.


Nei vari parametro ho visto i seguenti:
 a) rigenerazioni totali: 15
 a) media KM tra rigenerazioni: 444KM
 a) livello filtro particolato: Normal Clogging
 a) % filtro particolato (era 86.xx%, e ieri dopo circa 90KM di extraurbano è arrivato a 106.xx%)
 b) % degrado olio motore... rimasto fisso a 81.99%

a) Mi domando se il numero di rigenerazioni sia attendibile... io ne avrei contate solamente 10... se moltiplico la media 444KM (che è veritiera) per 15, salta fuori un chilometraggio errato... l'auto ha più di 1000KM in medo di questo valore.
Mi chiedo perchè non abbia rigenerato... aspetta sempre che faccia 12KM per arrivare in città, ed 1 minuto prima che arrivi a destinazione inizia a rigenerare... facendomi o girare a vuoto in città per 10 minuti oppure aspettare 10 minuti da fermo che termini...

b) è un valore "crescente" o "decrescente"; ovvero, a 100% la spia "cambiare olio motore" si accende, oppure si accende quando arriva allo 0%?
l'auto ha 5626KM, 11.5 mesi di vita... 10 (o 15) rigenerazioni all'attivo... fermo restando che comunque cambierei l'olio in breve (così mi faccio mettere il Sintoflon Gearlube, visto che il cambio diventa sempre più "capriccioso"), mi stupisco che in teoria l'olio potrebbe arrivare a 35,000KM (forse facendo 1000KM alla volta tutti in autostrada e con temperatura esterna di 25°?)

geppito - 14/10/2012 2:52 PM
Con Multiecuscan puoi farlo

Il numero di rigenerazioni è per forza attendibile, è quello che legge dalla centralina motore, evidentemente, senza accorgertene, ne avrai interrotta qualcuna.
L'intasamento al 106% ti dice che è pronta per rigenerare e lo farà non appena avrà le condizioni ideali (soprattutto temperatura acqua).
Il valore del degrado olio è decrescente, parte da 100% e va calando ad ogni rigenerazione, quindi il tuo olio è ancora ottimo.

Grazie per l'informaizone sull'olio...
L'auto è stata immatricolata il 28 ottobre 2011, e portata a casa il 30... ha 5626KM all'attivo e l'olio è al 81.99%... teoricamente io faccio circa 60% extraurbano e 40% urbano, ma traggi mediamente brevi (13KM andata e 13KM ritorno), con sporadici spostamenti più lunghi (80-100KM in totale).
Da manuale dovrei cambiare l'olio ogni anno (120euro in officina del concessionario), ma dai "numeri" riportati (ed da ispezione "visiva") l'olio sembra in effetti ancora ottimo.
Ritieni che mi convenga in ogni caso procedere alla sua sostituzione?
Un vantaggio collaterale è che mi aggiornerebbero i vari firmware (mi han detto che han risolto il "problema" dell'accensione automatica del Blue&Me Nav e che lo schermo è molto più scuro quando si disattiva il dispaly con il nuovo software).
Altro vantaggio, ma non saprei se mi chiedano soldi o meno e se mi farebbero il lavoro, sarebbe l'agginta del Sintoflon Gearlube all'olio della trasmissione. (Il cambio invece di migliorare sembra che peggiori, specialmente in 1° e 3°...)

geppito - 15/10/2012 1:36 PM
L'auto è ancora in garanzia, per mantenere valida la garanzia devi necessariamente attenerti a quanto previsto da libretto, per cui se il cambio te lo indica ad un certo chilometraggio o limite temporale, devi rispettare quello dei due che raggiungi prima (sicuro che il cambio sia previsto ogni anno? ricordavo ogni due).

Per l'additivo non è un problema di soldi, ma sempre di garanzia, la casa madre non prevede tale aggiunta, quindi se ti si dovesse per qualunque motivo rompere il cambio, la riparazione sarebbe completamente a carico tuo.

In conclusione, imho, se sei ancora in garanzia ed è previsto che tu debba cambiare l'olio, procedi con le operazioni previste dalla manutenzione, fatti fare tutti gli aggiornamenti e lascia stare additivi vari fino a scadenza della stessa

Ogni due anni qualora l'auto non sia usata in "modo gravoso" (clima freddo, percorrenze brevi, chilometraggio basso, uso prevalentemente urbano, etc.)... altrimenti 1 anno...
Il mio caso potrebbe rientrare nella assai ampia e poco definita dicitura "uso gravoso".

Potrei cambiare l'olio a 7500KM... quindi tra circa 4-5 mesi... più che altro perchè così avrei più tempo per vedere se la "situazione cambio" rimane invariata o peggiora..
Mi han detto che il cambio C635 è "così" e me lo devo tenere così...
Quanto sia normale che ogni tanto gli innesti non siano "immediati" e senza sforzo non saprei (la leva del cambio si blocca prima di raggiungere l'innesto completo)... spero non ci siano già problemi ai sincronizzatori... che il cambio fosse "legnoso" dall'inizio lo sapevo, e non mi dispiace... ma non dovrei impiegare in media 3 secondi per ogni cambio marcia prima che la leva del cambio arrivi ad un innesto completo).

Indirettamente mi hai confermato che in officiana autorizzata non mi metterebbero mai l'additivo, non essendo ufficialmente riconosciuto (potrebbero però cambiare l'olio della trasmissione....)

Se ti ha riconosciuto la periferica e ti ha installato la porta com, allora i driver dovrebbero essere giusti.

Comunque tutto quello che c'è da sapere (comprese le configurazioni della porta com e di FES/MES) sono già ben descritte e dettagliate nella discussione (le ho richiamate poco più su per perryplanet), come i driver per l'ELM327 che sono stati linkati da dominiusped a pag. 24 di questa discussione  

felicetti8 - 17/10/2012 7:57 PM
Scusate tanto, ma ecuscan è compatibile con computer Mac? Grazie...

Multiecuscan

FESmobile

Io ho solamente FESMobile 2.0 al momento (giacchè non ho alcun computer portatile da utilizzare al momento), e mi sembra di aver visto l'odometro a 0KM in qualche schermata... ma in altre i KM sono riportati correttamente.

Ciao a tutti, ho finalmente collegato MES e devo dire che la pantera sembra godere di buona salute..... prima di tutto l'odometro dell'ultima sostituzione DPF è in linea con i km della vettura (l'ho acquistata usata e nonostante le rassicurazioni del venditore è sempre meglio controllare), nessun fuori giri, correzione degli iniettori credo ok visto che i numeri 1,3,4 correggono a valori non superiori a +- 0,5 mentre solo il secondo non oltre 1,2 ma credo sia comunque nella norma. L'intervallo medio tra una rigenerazione e l'altra è di 1034km (comunque io non l'ho mai sorpresa a fare i bisognini). Secondo voi c'è qualche altro valore da tenere sotto controllo?

Vi chiedo inoltre un'altra cosa.... i dati che vi ho comunicato sono a vettura calda (termometro a 90)..... ho notato invece che a vettura fredda gli iniettori 1 e 2 avevano una correzione prossima allo zero, il 3 sopra i due (mentre da calda è normale) e il 4 era intorno a 1...... vuol dire qualcosa oppure è normale a vettura fredda? Comunque alla guida va benissimo quindi credo sia ok.per le risposte che vorrete darmi.

ciao a tutti, secondo voi si riesco a disabilitare il controllo della pressione dei pneumatici ora che devo montare i cerchi da 17 con gomme invernali con fiatecuscan?

Io ho provato ma non ho trovato niente...