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Topic: Multiecuscan [was:diagnosi fai da te (solo per diesel)]

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infinitedestiny
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desmopower - 22/10/2010 1:14 AM
il capofficina mi racconto di aver sbloccato un iniettore su una 147 riempiendo il filtro del gasolio con tunap 183 logic. Potresti provarlo...


Nè avevo sentito parlar anche io... ma a Parma chi potrebbe averlo?! :(
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cuoresportivo
Inserito 22/10/2010 5:14 PM (#298042 - in reply to #298037)


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ahhh però....... il bello che la mia auto non da nessun sintomo va  benissimo
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159gha
Inserito 22/10/2010 5:34 PM (#298046 - in reply to #257515)

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Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
foley74
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palermo
159gha - 22/10/2010 5:34 PM
Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
o correction injector?
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geppito
Inserito 23/10/2010 3:32 AM (#298092 - in reply to #298039)


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infinitedestiny - 22/10/2010 5:01 PM
desmopower - 22/10/2010 1:14 AM
il capofficina mi racconto di aver sbloccato un iniettore su una 147 riempiendo il filtro del gasolio con tunap 183 logic. Potresti provarlo...


Nè avevo sentito parlar anche io... ma a Parma chi potrebbe averlo?! :(


Forse potresti provare ad una concessonaria Ford, da me hanno diversi prodotti tunap, infatti all'ultimo taglando della Fiesta, benzina, mi han messo stesso loro l'additivo per pulire gli iniettori e anche quello era tunap...
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emi159
Inserito 23/10/2010 8:58 AM (#298100 - in reply to #257515)


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Parma

@cuoresportivo, i valori sono considerati nella media fino a 2,5 di correzzione, ma diciamo che già a 2 sarebbe bene intervenire con una pulizia, tieni presente che stiamo parlando di motore termicamente a posto(90 gradi).

@infinity il tunap lo trovi in molte officine fiat e alfa(hanno un accordo) vicino  a casa tua potresti provare ad andare dall'officina adorni e trombi che ha i nuovi prodotti protec tedesci che vanno molto bene.



Edited by emi159 23/10/2010 8:58 AM
Album: ~ secondo raduno "Terra dei motori" Bologna-Parma ~ Varano 1/2/2009 ~ desenzano 24/2/08 by emi159
159gha
Inserito 23/10/2010 9:23 AM (#298103 - in reply to #298070)

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foley74 - 22/10/2010 9:36 PM
159gha - 22/10/2010 5:34 PM
Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
o correction injector?

Si è correction injector, a cosa serve?

foley74
Inserito 23/10/2010 11:22 AM (#298109 - in reply to #298092)


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geppito - 23/10/2010 3:32 AM
infinitedestiny - 22/10/2010 5:01 PM
desmopower - 22/10/2010 1:14 AM
il capofficina mi racconto di aver sbloccato un iniettore su una 147 riempiendo il filtro del gasolio con tunap 183 logic. Potresti provarlo...


Nè avevo sentito parlar anche io... ma a Parma chi potrebbe averlo?! :(


Forse potresti provare ad una concessonaria Ford, da me hanno diversi prodotti tunap, infatti all'ultimo taglando della Fiesta, benzina, mi han messo stesso loro l'additievo per pulire gli iniettori e anche quello era tunap...
E' proprio così, gli additivi tunap sono ufficiali ford, e nelle officine autorizzate li hanno di certo
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foley74
Inserito 23/10/2010 11:23 AM (#298110 - in reply to #298103)


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159gha - 23/10/2010 9:23 AM

foley74 - 22/10/2010 9:36 PM
159gha - 22/10/2010 5:34 PM
Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
o correction injector?

Si è correction injector, a cosa serve?

emy ha già risposto alla tua domanda, guarda il post precedente al tuo!!!
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159gha
Inserito 23/10/2010 11:39 AM (#298114 - in reply to #298110)

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foley74 - 23/10/2010 11:23 AM
159gha - 23/10/2010 9:23 AM

foley74 - 22/10/2010 9:36 PM
159gha - 22/10/2010 5:34 PM
Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
o correction injector?

Si è correction injector, a cosa serve?

emy ha già risposto alla tua domanda, guarda il post precedente al tuo!!!
159gha
Inserito 23/10/2010 11:45 AM (#298115 - in reply to #298110)

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foley74 - 23/10/2010 11:23 AM
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foley74 - 22/10/2010 9:36 PM
159gha - 22/10/2010 5:34 PM
Ciao a tutti, mi sapete dire cosa è la voce:alignment injectors (o qualcosa del genere)?
o correction injector?

Si è correction injector, a cosa serve?

emy ha già risposto alla tua domanda, guarda il post precedente al tuo!!!

Ma fiatecuscan ha qualche funzione per intervenire sugli iniettori?

Se ho capito bene il valore dei 4 iniettori alla temperatura di 90 gradi dovrebbe essere 0 se non è cosi' c'e' qualche problema e si dovrebbe procedere a una pulizia.



Edited by 159gha 23/10/2010 11:48 AM
cuoresportivo
Inserito 23/10/2010 12:49 PM (#298123 - in reply to #298100)


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emi159 - 23/10/2010 8:58 AM

@cuoresportivo, i valori sono considerati nella media fino a 2,5 di correzzione, ma diciamo che già a 2 sarebbe bene intervenire con una pulizia, tieni presente che stiamo parlando di motore termicamente a posto(90 gradi).

Grazie Emi come al solito sei molto chiaro e competente, devo controllare con motore caldo perchè quando ho fatto la prova l'auto era fredda 
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Inserito 23/10/2010 12:53 PM (#298124 - in reply to #298039)


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Salento, terra del fuoco
infinitedestiny - 22/10/2010 5:01 PM
Nè avevo sentito parlar anche io... ma a Parma chi potrebbe averlo?! :(

io lo trovo solo nelle officine autorizzate...dovrebbe costare attorno alle 20 euro....puoi provare anche sulla baia....
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Inserito 23/10/2010 12:55 PM (#298125 - in reply to #298030)


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Salento, terra del fuoco
cuoresportivo - 22/10/2010 4:13 PM
Buongiorno dopo un mese..............


Ehehehe ogni tanto recita un rosario....cosi riapparirò!
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Inserito 23/10/2010 12:57 PM (#298126 - in reply to #257515)


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Salento, terra del fuoco
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?



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foley74
Inserito 23/10/2010 3:00 PM (#298136 - in reply to #298126)


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desmopower - 23/10/2010 12:57 PM
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?
non sono un meccanico ma dalla teoria dovrebbero essere buoni!
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pnstefano
Inserito 23/10/2010 4:31 PM (#298148 - in reply to #298126)


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desmopower - 23/10/2010 12:57 PM
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?

iniettore 2 e 4 sono a rischio... anche se la teoria dice che sono perfetti, la pratica dice se sono lì lì....

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emi159
Inserito 23/10/2010 4:44 PM (#298149 - in reply to #298126)


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desmopower - 23/10/2010 12:57 PM
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?


tutto a posto, tuttavia fa la prova a regimi diversi
Album: ~ secondo raduno "Terra dei motori" Bologna-Parma ~ Varano 1/2/2009 ~ desenzano 24/2/08 by emi159
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Inserito 23/10/2010 4:48 PM (#298150 - in reply to #298148)


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pnstefano - 23/10/2010 4:31 PM

desmopower - 23/10/2010 12:57 PM
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?

iniettore 2 e 4 sono a rischio... anche se la teoria dice che sono perfetti, la pratica dice se sono lì lì....



l'iniettore 2 è perfetto, semmai è il 4 che ha un leggerissimo problema, la somma dei 4 iniettori per avere un perfetto bilanciamento deve dare 0, perciò la centralina avendo  il 4 iniettore a + 0,5 ha deciso di correggere togliendo  sul secondo -0,5. Così mi hanno spiegato un tempo.

p.s il fiat ecuscan è impreciso la somma deve sempre dare 0 in questo caso non lo dà perciò la rilevazione non è molto attendibile.


Edited by emi159 23/10/2010 4:50 PM
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Inserito 23/10/2010 4:52 PM (#298151 - in reply to #298150)


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emi159 - 23/10/2010 4:48 PM
pnstefano - 23/10/2010 4:31 PM

desmopower - 23/10/2010 12:57 PM
motore a 90°, regime di minimo, elm327 collegato ecco i valori....cosa ve ne pare?

iniettore 2 e 4 sono a rischio... anche se la teoria dice che sono perfetti, la pratica dice se sono lì lì....



l'iniettore 2 è perfetto, semmai è il 4 che ha un leggerissimo problema, la somma dei 4 iniettori per avere un perfetto bilanciamento deve dare 0, perciò la centralina avendo  il 4 iniettore a + 0,5 ha deciso di correggere togliendo  sul secondo -0,5. Così mi hanno spiegato un tempo.

p.s il fiat ecuscan è impreciso la somma deve sempre dare 0 in questo caso non lo dà perciò la rilevazione non è molto attendibile.
ma se vedete bene la somma è 0,05 mm3, quindi rasenta la perfezione, ora vado a testare la mia e vi facci osapere

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Inserito 23/10/2010 5:00 PM (#298153 - in reply to #257515)


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Salento, terra del fuoco
quindi cosa consigliate? Ho usato tunap 183 ai 57-60 mila, ora sono a 80.000.... Sul 2.4 di un amico han dovuto sostituire 2 iniettori, davano picchi di + 5-8 quando in media i valori dovrebbero essere attorno all'1!! Tutto a detta del Signor Torelli secondo il quale tali iniettori (nonostante revisionati su banco prova bosh) hanno la bobina interna che non funziona a dovere....
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Sono a posto gli iniettori, comunque prendi pure un addittivo e usalo tanto male non gli fa.
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Inserito 23/10/2010 5:47 PM (#298160 - in reply to #257515)


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Ok inizio a piagneeee!

inj 1 -1,16

inj 2 +1.74

inj 3 +0.45

inj 4 - 1.11

e vado a blue diesel tech

Forse, per problemi alla batteria del portatile, ho fatto la cazta di non aspettare che il motore arrivasse a 90°?



Edited by foley74 23/10/2010 5:59 PM
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foley74 - 23/10/2010 5:47 PM

Ok inizio a piagneeee!

inj 1 -1,16

inj 2 +1.74

inj 3 +0.45

inj 4 - 1.11

e vado a blue diesel tech

Forse, per problemi alla batteria del portatile, ho fatto la cazta di non aspettare che il motore arrivasse a 90°?

VARIAZIONE

con temperatura motore a 90°(alla lancetta) 82,86° su ecuscan, appena rientrato a casa vi posto i valori letti:

inj 1 -0,78

inj 2 +0,72

inj 3 +0.79

inj 4 - 0,72

che mi dite, secondo me son quasi perfetti!

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Inserito 23/10/2010 11:54 PM (#298205 - in reply to #298188)


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foley74 - 23/10/2010 9:32 PM
foley74 - 23/10/2010 5:47 PM

Ok inizio a piagneeee!

inj 1 -1,16

inj 2 +1.74

inj 3 +0.45

inj 4 - 1.11

e vado a blue diesel tech

Forse, per problemi alla batteria del portatile, ho fatto la cazta di non aspettare che il motore arrivasse a 90°?

VARIAZIONE

con temperatura motore a 90°(alla lancetta) 82,86° su ecuscan, appena rientrato a casa vi posto i valori letti:

inj 1 -0,78

inj 2 +0,72

inj 3 +0.79

inj 4 - 0,72

che mi dite, secondo me son quasi perfetti!



tutto a posto, però tieni monitorata la situazione.
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