Topic: guasto climatizzatore

Ciao a tutti! vi presento un problema riscontrato in questi giorni roventi (n.b. spero di essere nella discussione giusta)

In una recente giornata afosa decisi di utilizzare il clima in Full Auto per lasciare gestire tutto al veicolo con una Ta non troppo esigente di 26°C ed una Te di circa 35°C (umidità elevata), in marcia nessun problema se nonché decisi di abbassare la velocità delle ventole per potermi intrattenere in una chiamata senza troppo rumore di sottofondo. Con questa operazione si disattivò la Full Auto (normale) ma di li fino allo spegnimento della panterona non vi fu nessuna riduzione della velocità del ventilatore. Spensi la macchine e rimasi nel veicolo (a chiave disinserita dal quadro) finché dopo qualche minuto non si spense anche la ventilazione (ho imputato il non spegnimento a qualche sensore di T o per scaricare l'aria fredda prodotta prima dello spegnimento dell'auto).

Due giorni successivi stesso problema ma per la fretta non rimasi in auto, confidando nello spegnimento delle ventole nel breve termine, che invece mi causò lo scarico della batteria  (le ventole funzionavano ancora dopo ore di funzionamento ma non c'era abbastanza energia per attivare il motore) alche decisi per un più drastico stacco batteria per lo spegnimento delle ventole fino al riavvio del motore effettuato con ponte con altra macchina (a batteria ovviamente ricollegata e ventilazione magicamente ripartita).

Decidemmo di rimuovere il fusibile F2 per ricaricare la batteria e reinserirlo a batteria ricaricata; il reinserimento non presentò nessun problema strano (ritorno ad un funzionamento normale).

Ieri nel tardo pomeriggio, auto parcheggiata sotto sole cocente, riattivato clima in full auto, ridotto nuovamente velocità per telefonata e presentato stesso problema che corressi di nuovo rimuovendo il fusibile (rovente) dalla scatola nel vano motore.

Prima di dover recarmi da un elettrauto voi avete qualche consiglio o storica risoluzione ad una ventilazione a massima velocità ed ingovernabile da comandi interni all'abitacolo? Rimane sempre a velocità massima e non si può spegnere in nessun modo se non scollegando batteria o rimuovendo fusibile.

Ho provato inoltre a giocarmela impostando la Ta = Te per notare una modulazione della velocità scesa fino alla 3a velocità ma mai scesa fino alla 1a vel. 

E' per caso qualche sensore sporco o può essere imputabile ad un filtro abitacolo sporco? Può la ventilazione funzionare anche a chiave estratta dal quadro comando? o è presente qualche contatto anomalo tra cavi? 

Ringrazio chiunque possa darmi un supporto! 

Grazie della risposta. 

ciao Mark!

Provo a risponderti per gradi, nell'attesa che si facciano sentire i più esperti.

Di sicuro posso dirti che la climatizzazione si disattiva nel momento in cui spegni il motore (e quindi il quadro); con quadro acceso invece è normale che la centralina sia alimentata e, con essa, la ventola abitacolo.

Non credo che il tuo problema sia da imputare ai tasti della ventola: infatti, se mi dici che premendoli si disattiva il "full-auto" allora, almeno loro fanno il loro dovere mandando l'impulso al processore del clima.

Fai qualche altra prova; ad esempio, accendi il quadro e, a compressore spento (in modo da non entrare in modalità full-auto), prova a variare la velocità della ventola, a salire e a scendere...succede qualcosa?

Hai un pc con MES? se sì, prova a comandare la ventola tramite diagnosi..vedi che succede...

Magari si è "impallato" il processore della centralina; purtroppo non conosco procedimento di reset che non sia il distacco della batteria (cosa che tu hai già fatto, senza benefici).

Tienici informati!!

Vi descrivo cosa capita cal mio clima da qualche mese 

Se lo uso in automatico impostando la Stessa temperatura a sinistra e destra

L aria in uscita dalle bocchette lati guida è sempre più calda di quella lato passeggero. 

Dove si trovano i sensori di temperatura per i due lati? Si possono pulire? Sono accessibili?

Grazie

Carminu

Ciao a tutti,

Ho un rumore al clima, non sempre presente e che si sente di più in decelerazione o in prima o in salita.
Non è un vero e proprio ronzio... è una specie di "gneeeeee" che tende a smorzarsi; come di una rotazione forzata, che sparisce immediatemente allo spegnimento del compressore
(con lo specifico tasto, anche lasciando le ventole accese).

L'efficienza del raffredamento non è eccezionale, ma è accettabile.

Qualche km fa si è prematuramente slilacciata e rotta la cinghia servizi, e ho cambiato anche in via precauzionale:
Cinghia servizi
Puleggia albero motore
Cuscinetto Tendicinghia mobile
2 Cuscinetti Tendicinghia fissi

Mi chiedo ora il clima ha una puleggia sua integrata nel clima stesso o anche quella potrebbe essere sostituita?

Potrebbe essere il compressore da sostituire?

Grazie

Ho fatto un ripresa con auto in marcia, posizionando una telecamera all'interno del vano motore, lato cinghia servizi. Tralasciando il ticchettio dovuto ai piccoli urti della cam, si avverte un rumore "lamentoso" in particolare all'attacco del compresssore del clima (simile rumore si avverte anche dall'interno dell'abitacolo). Potrebbe essere il compressore da sostituire / ricaricare (o forse l'alternatore che va sottosforzo o altra parte dei servizi)??

Da quello che capisco hai il cuscinetto del compressore da sostituire.