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Sezione La panterona :: Forum "159 - Dati, prove e test"

Topic: Pulizia valvola EGR

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raffa
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raffa - 25/10/2012 4:07 PM
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emi159 - 19/10/2012 8:47 PM
Dopo che l'avete pulita ricordatevi di fare la regolazione in centralina, dicendogli che l'avete sostituita.


ma anche io che non la gestisco più??


qulache idea??





???




qualcuno che mi consigli??
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hyrosym
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emi159 - 19/10/2012 8:47 PM
Dopo che l'avete pulita ricordatevi di fare la regolazione in centralina, dicendogli che l'avete sostituita.


ma anche io che non la gestisco più??


qulache idea??





???




qualcuno che mi consigli??

Non gestisci ed in effetti non esiste, quindi nessun adattamento di parametro. Non proseguiamo oltre però visto che siamo al limite del regolamento...



Edited by hyrosym 26/2/2013 1:24 PM
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Se è come dici, che la pulisci a fare? Non si dovrebbe sporcare.
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Mhhh adesso che ci penso sarebbe proprio da fare una bella cura alla egr... mannaggia...
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ciao a tutti.da una settimana circa, ho un problema che verosimilmente potrei ricondurre alla valvola sporca.in fase di partenza da fermo, a volte, ho un buco di erogazione. tipo partire in seconda. dai gas e non sale. poi giocando di frizione per non far spegnere il motore, pian piano va. superati i 2500 giri come se qlc si sbloccasse poi tutto va come deve, entra il turbo e via.magari x un po va bene. ti fermi al semaforo, fai x ripartire, e ti manca brio, hai un vuoto, e anche dando totalmente gas, non sale. poi come spiegato prima, di colpo, tutto torna normale.il turbo sale bene, quando va bene. quando accusa il problema, è molle pure lui.secondo voi?ps il fatto che in quinta o in sesta, tipo in autostrada, dando gas energicamente in ripresa da bassa velocità circa, ci sia una vibrazione al motore, potrebbe ricondurre sempre a quella valvola? ciao Max
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MAXT78 - 1/3/2013 3:39 PM
ciao a tutti.da una settimana circa, ho un problema che verosimilmente potrei ricondurre alla valvola sporca.in fase di partenza da fermo, a volte, ho un buco di erogazione. tipo partire in seconda. dai gas e non sale. poi giocando di frizione per non far spegnere il motore, pian piano va. superati i 2500 giri come se qlc si sbloccasse poi tutto va come deve, entra il turbo e via.magari x un po va bene. ti fermi al semaforo, fai x ripartire, e ti manca brio, hai un vuoto, e anche dando totalmente gas, non sale. poi come spiegato prima, di colpo, tutto torna normale.il turbo sale bene, quando va bene. quando accusa il problema, è molle pure lui.secondo voi?ps il fatto che in quinta o in sesta, tipo in autostrada, dando gas energicamente in ripresa da bassa velocità circa, ci sia una vibrazione al motore, potrebbe ricondurre sempre a quella valvola? ciao Max

Beh una bella manutenzione periodica alla egr ci vuole e i problemi che tu descrivi potrebbe essere imputata ad un accumulo di residui carboniosi all'interno della valvola... Una bella passata di Sintflon DSC (o petrolio bianco o WD40) e olio di gomito e passa la paura Per bassa velocità cosa intendi???
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gennifer
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MAXT78 - 1/3/2013 3:39 PM
ciao a tutti.da una settimana circa, ho un problema che verosimilmente potrei ricondurre alla valvola sporca.in fase di partenza da fermo, a volte, ho un buco di erogazione. tipo partire in seconda. dai gas e non sale. poi giocando di frizione per non far spegnere il motore, pian piano va. superati i 2500 giri come se qlc si sbloccasse poi tutto va come deve, entra il turbo e via.magari x un po va bene. ti fermi al semaforo, fai x ripartire, e ti manca brio, hai un vuoto, e anche dando totalmente gas, non sale. poi come spiegato prima, di colpo, tutto torna normale.il turbo sale bene, quando va bene. quando accusa il problema, è molle pure lui.secondo voi?ps il fatto che in quinta o in sesta, tipo in autostrada, dando gas energicamente in ripresa da bassa velocità circa, ci sia una vibrazione al motore, potrebbe ricondurre sempre a quella valvola? ciao Max


90% è l'EGR rimasta aperta.Stessi sintomi che ebbi io, stessi sintomi lamentati da tutti quelli come me e te.
la soluzione è pulizia ogno 30000km non è difficile, o sostituzione con pezzo nuovo..
Al limite potresti inserire la piastrina firata per prolungare nel tempo l'accumulo di fuliggine.
Ma è inevitabile che accada: la valvola intercetta e modula parte dei gas di scarico per farli rientrare in parte in aspirazione.Ha ache fare con fuliggine e morchie varie.
La soluzione definitiva, però, esiste: quello che non c'è non si può rompere..............."
inoltre quello che non c'è non sporca se stesso e gli altri (leggi collettore di aspirazione) e non complica la vita al motore (leggi riprese più piene ai bassi)..................



Edited by gennifer 2/3/2013 1:52 PM
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lele
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MAXT78 - 1/3/2013 3:39 PM
ciao a tutti.da una settimana circa, ho un problema che verosimilmente potrei ricondurre alla valvola sporca.in fase di partenza da fermo, a volte, ho un buco di erogazione. tipo partire in seconda. dai gas e non sale. poi giocando di frizione per non far spegnere il motore, pian piano va. superati i 2500 giri come se qlc si sbloccasse poi tutto va come deve, entra il turbo e via.magari x un po va bene. ti fermi al semaforo, fai x ripartire, e ti manca brio, hai un vuoto, e anche dando totalmente gas, non sale. poi come spiegato prima, di colpo, tutto torna normale.il turbo sale bene, quando va bene. quando accusa il problema, è molle pure lui.secondo voi?ps il fatto che in quinta o in sesta, tipo in autostrada, dando gas energicamente in ripresa da bassa velocità circa, ci sia una vibrazione al motore, potrebbe ricondurre sempre a quella valvola? ciao Max

Beh una bella manutenzione periodica alla egr ci vuole e i problemi che tu descrivi potrebbe essere imputata ad un accumulo di residui carboniosi all'interno della valvola... Una bella passata di Sintflon DSC (o petrolio bianco o WD40) e olio di gomito e passa la paura Per bassa velocità cosa intendi???
per bassa velocità intendo tipo 100 all' ora, schiaccio tutto, inizia a salire, poi per un istante vibra, ma smette subito dopo.non so se è volano o valvola.comunque ieri ho comprato il wd40..devo solo trovare il tempo x smontare tutto...
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carlo1986_159
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ma come faccio a sapere se la valvola EGR e' rimasta bloccata sia aperta che chiusa? quali sono i sintomi?? grazie
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Inserito 10/3/2013 10:18 AM (#454410 - in reply to #311699)


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pulito tutto, sia valvola sia sensore pressione aspirazione.peggio di prima...sembra un 50 cavalli...poi in alto esplode in potenza, se si tiene su di giri va...ma se ti fermi al semaforo e riparti, addio spunto. il turbo sale piano, almeno fino a 3000 giri, poi si sblocca di colpo tutto.oltre a egr e valvola pressione, cosa può essere?spero non il turbo fottuto...
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carlo1986_159
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SEZZE (LT)
a me questo problema lo fa di 2^ marcia che arrivato a 1.0 del manometro mi da una botta  e poi scende giu..? cosa e??? uff
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gennifer
Inserito 11/3/2013 1:00 AM (#454501 - in reply to #454410)


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MAXT78 - 10/3/2013 10:18 AM
pulito tutto, sia valvola sia sensore pressione aspirazione.peggio di prima...sembra un 50 cavalli...poi in alto esplode in potenza, se si tiene su di giri va...ma se ti fermi al semaforo e riparti, addio spunto. il turbo sale piano, almeno fino a 3000 giri, poi si sblocca di colpo tutto.oltre a egr e valvola pressione, cosa può essere?spero non il turbo fottuto...


Altra ipotesi: valvole swirl.
http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=3978&start=1
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MAXT78
Inserito 11/3/2013 1:26 AM (#454502 - in reply to #311699)


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Busto Garolfo (MI)
aggiornamentonon accelera quasi più. procede a strappi, turbo Max alla prima tacca.partenza da fermo uguale al partire in terza.anche accelerando in folle, sale piano.
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geppito
Inserito 11/3/2013 9:35 AM (#454508 - in reply to #454502)


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POTENZA
Servirebbe una diagnosi con un po' di parametri, dalla massa aria misurata e obiettivo, temperatura aria debimetro, pressione atmosferica, pressione di sovralimentazione misurata e obiettivo, numero giri, alla pressione sensore differenziale, inasamento dpf, valvola parzializzatrice di flusso e farfalla, condizione iniettori.
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MAXT78
Inserito 11/3/2013 11:03 PM (#454606 - in reply to #311699)


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Busto Garolfo (MI)
Oggi la macchina non partiva nemmeno.
L'unica volta che si è accesa, aveva un minimo da schifo, tremava tutto e non accelerava....
Chiamato carro attrezzi, e portata dal meccanico di fiducia.....Diagnosi, nessun errore...
Gira e rigira, smonta la EGR....e sorpresa, era grippata aperta!!! Sostituita con una revisionata...(ma praticamente nuova) al prezzo di 145 euro...più manodopera totale 168 euro...sempre meno del solo carro attrezzi..........175 euro totale, oggi la giornata mi ha scuoiato 343 euro...
ora la pantera va come una lippa!!! Mentre il mio portafogli ha le piaghe...
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vindiesel79
Inserito 11/3/2013 11:23 PM (#454608 - in reply to #311699)

Utente
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cagliari
vi diro' la mia sulla motorizzazione 1.9 multijet , io mesi fa avevo un astra 1.9 150cv stesso motore della 159
 cambiato il tutto dopo circa 20.000km stavano tornando i vecchi sintomi,fumosita',lentezza nel prendere i giri e vuoti di erogazione.
Sapete cosa ho fatto?
smontato egr e ripuilita, smontato il manicotto tra intercooler e collettore di aspirazione e dopodiche' con un scovolino per pulire le bottiglie imbevuto di petrolio bianco che uso x pulire la catena della moto ho pulito tutto il collettore di aspirazione, poi ho rimontato il tutto e flangiato l'egr,sembrava CERNOBIL  dal fumo che usciva dallo scarico ma dopo 1 minuto  la macchina era piu' silenziosa,piu' prestante ,zero vuoti e niente fumo.

ora vorrei pulire l'egr della mia 159 ma non trovo nulla riguardo alla motorizzazione 2.0 jtd da 170,se qualcuno ha delucidazioni in merito sarei lieto di scambiare 4 chiacchere
KOKAL
Inserito 11/3/2013 11:43 PM (#454611 - in reply to #454606)


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Chiavari (GE)
MAXT78 - 11/3/2013 11:03 PM

Gira e rigira, smonta la EGR....e sorpresa, era grippata aperta!!! Sostituita con una revisionata...(ma praticamente nuova) al prezzo di 145 euro...più manodopera totale 168 euro...


Caspita, io non l'ho pagata nuova quella cifra
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MAXT78
Inserito 12/3/2013 8:00 AM (#454616 - in reply to #311699)


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Busto Garolfo (MI)
nuova il ricambista ne voleva 350!
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carlo1986_159
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SEZZE (LT)
ma per caso questa valvola EGR  e' il nuovo modello quello con l'alberino di rame?? grazie..se si puoi scrivere il codice..
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azzis77
Inserito 18/3/2013 8:56 AM (#455177 - in reply to #454627)

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Provincia di Mantova (MN)
carlo1986_159 - 12/3/2013 11:14 AM
ma per caso questa valvola EGR  e' il nuovo modello quello con l'alberino di rame?? grazie..se si puoi scrivere il codice..

attendo anche io il codice....
MAXT78
Inserito 18/3/2013 9:17 AM (#455178 - in reply to #311699)


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Busto Garolfo (MI)
Ciao!non vi so dire ragazzi...non ce l ho scritto da nessuna parte... quindi non saprei!posso dire che era praticamente nuova, con tanto di bollino Alfa/Fiat/Lancia ma non so il codice.comunque la macchina é tornata nuova! zero vuoto in ripresa!é anche vero, però, che ho pulito il sensore di pressione sul collettore, magari parte del ringiovanimento é dovuto anche a quello!Kokal quanto l hai pagata tu?
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carlo1986_159
Inserito 19/3/2013 10:16 PM (#455390 - in reply to #311699)


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SEZZE (LT)
ok.. ok... benee beneee
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Tovingia
Inserito 20/3/2013 12:06 PM (#455425 - in reply to #311699)


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Noci (Ba)
Oggi finalmente mi sono deciso a pulire e flangiare l'egr. La mia essendo una 2006 ne era priva. Sinceramente ero combattuto dal fatto che la macchina andava benissimo senza seghettamenti o roba varia...comunque ieri è arrivato il ricambio originale (7 euro) e oggi mi sono messo all'opera...(operazione davvero piuttosto semplice). Non vi dico cosa è uscito dalla valvola...vi lascio immaginare  Ricordandomi le info di questa preziosa famiglia che conosce questa macchina più dei suoi produttori, ho azzerato i parametri delle informazioni auto-apprese e più tardi in serata verificherò le nuove condizioni. Vi aggiorno.
Tovingia
Inserito 21/3/2013 1:32 PM (#455548 - in reply to #311699)


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Noci (Ba)
le prime impressioni con l'egr pulita e flangiata sono positive. La pantera sfrutta meglio hai bassi giri anche con marce alte. Vorrei sapere come mai si ottiene questo miglioramento di prestazioni?? grazie.
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