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Amministratore
1.9 JTDM Owner
Grigio Titanio
Utente del mese Luglio 2011
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POTENZA
| Infatti, è in posizione più scomoda rispetto alle 1.9/2.4.
La egr sul 2.0 è nella parte posteriore del motore, tra motore e telaio. | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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Albano Laziale (Roma)
| Aggiorno il mio diario per un problemone che sembrerebbe risolto. Riassumo: la macchina presentava una repentina perdita di pressione del turbo che drasticamente la riduceva dal valore massimo (1,6) ad un valore di 1,0-1,2. Il risultato è che la macchina rallentava vistosamente e non supera i 3.500 giri. In fase di sorpasso non è il massimo...Nessun errore da CDB. Nel frattempo ho sostituito la valvola Pierburg della GV e pulito il sensore di pressione assoluta nel collettore di aspirazione (faceva schifo). Problema non risolto salvo una leggerissima maggiore regolarità della pressione della turbina nel salire. Due settimane fa, due giorni prima della partenza per le vacanze, per le quali avrei dovuto fare circa 1.500 Km tra andata e ritorno mi compare sul CdB l'errore P242A (sensore temperatura aria ingresso turbina ). Lo stesso errore mi era comparso diversi mesi prima per una sola volta ma senza conseguenze apparenti (effettuo la cancellazione errori direttamente in macchina con il Torque ). Non vi racconto lo scoramento per il problema ed il periodo (14 Agosto ). Comunque mi rassegno a partire lo stesso, pregando tutti i santi e ordinando online il sensore di ricambio (€ 80,00 compresa spedizione ) con consegna in albergo. Il viaggio di andata, guidando con il classico uovo sotto l'acceleratore, è andato bene. Durante il soggiorno è arrivato il sensore di ricambio e sebbene mi fossi portato l'attrezzatura appresso per effettuare l'operazione da solo, l'ho fatto sostituire da un meccanico del posto che si è rivelato cortese, disponibile ed incredibilmente economico (20 euro di manodopera  ). Non è stata necessaria nessuna operazione di cancellazione errori ne calibratura del nuovo sensore. Conclusione: ad oggi la pressione del turbo è tornata nella normalità, con reattività della turbina tornata ai tempi migliori e soprattutto tenuta della pressione massima in Kick-down. La 159 va benissimo come quando l'ho presa e me ne sono invaghito. Nota tecnica. Se non erro questo sensore di temperatura ingresso aria in turbina ce lo ha solo la 2,0 per l'adeguamento alla normativa €5, sembrerebbe per salvaguardare la maledettissima EGR. Comunque per ora (incrocio le dita) problema risolto. | |
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2.0 JTDM SW Owner
Nero carbonio
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Lecce
| max2566 - 29/8/2018 4:22 PM Conclusione: ad oggi la pressione del turbo è tornata nella normalità, con reattività della turbina tornata ai tempi migliori e soprattutto tenuta della pressione massima in Kick-down. La 159 va benissimo come quando l'ho presa e me ne sono invaghito.
Sono contento per te che la tua disavventura si sia risolta bene. Leggendo mi chiedevo cosa significasse la parte che messo in grassetto. | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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Albano Laziale (Roma)
| Quando tieni l'acceleratore schiacciato (kick down appunto) la pressione della turbina dovrebbe rimanere fissa sul valore massimo. | |
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2.0 JTDM SW Owner
Nero carbonio
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Lecce
| max2566 - 29/8/2018 5:44 PM
Quando tieni l'acceleratore schiacciato (kick down appunto) la pressione della turbina dovrebbe rimanere fissa sul valore massimo.
Ok. Dunque è un buon segnale. Io avevo il dubbio che non lo fosse. | |
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Argento alfa
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Albano Laziale (Roma)
| Curiosità: nel film "American Assassin" in onda in questi giorni su Sky, c'è una sequenza girata a Roma in cui la protagonista è una splendida Brera nera in azione...da vedere. | |
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Nero carbonio
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| max2566 - 27/11/2018 9:49 AM
Curiosità: nel film "American Assassin" in onda in questi giorni su Sky, c'è una sequenza girata a Roma in cui la protagonista è una splendida Brera nera in azione...da vedere.
Qualcuno disse: "Alfa Brera porno car" | |
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Nero carbonio
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Lecce
| Non ho ben capito la domanda, ma credo che tutto possa dipendere dalla batteria in fin di vita. E non credo sia una cosa strana che la spia si spenga se non viene più rilevato l'errore. Al massimo ne rimane traccia in memoria (credo). | |
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Bianco ghiaccio
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Latisana
| gianfrylive - 24/1/2019 5:28 PM
Non credo si sia spenta a causa della bassa tensione della batteria, piuttosto all'avviamento l'errore non si è ripresentato, sono più che sicuro che nel body computer l'errore sia stato registrato e risulta ancora nello storico. Se l'errore fosse stato ancora presente, difficilmente ti saresti sbarazzato della spia motore.
Quoto. | |
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| Ieri ho scoperto che se c'e' un errore in memoria il cruise control è inibito, vi risulta? | |
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Bianco ghiaccio
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Latisana
| max2566 - 9/2/2019 1:07 PM Ieri ho scoperto che se c'e' un errore in memoria il cruise control è inibito, vi risulta?
Dipende dall'errore, in alcuni casi, ad esempio guasto allo switch del pedale dei freni, il cruise non funziona.
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| Solito errore pompa di bassa pressione P0091 | |
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Albano Laziale (Roma)
| Siccome devo sostituire le pastiglie freno anteriori e posteriori della mia pantera, vorrei sapere se qualcuno ha già acquistato l'arretratore per le pinze posteriori e qual'è quindi l'attrezzo corretto per le nostre 159.  | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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| Non ricordo se il retrotreno multilink della 159 induce un effetto autosterzante al posteriore. Dico questo perché nel percorrere le curve "allegramente" lo percepisco nettamente... | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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| Non ho parole...dalla brochure della Mini a 3 porte... 
https://imgur.com/RKREYMI | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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| Eh beh, è chiaro... :) | |
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2.0 JTDM SW Owner
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Albano Laziale (Roma)
| E' possibile verificare visivamente lo stato della cinghia distribuzione senza smontare mezzo motore? | |
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Bianco ghiaccio
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Genova
| Dipende da che livello tu la voglia controllare, se solo la tensione anche da sopra. Altrimenti togli la ruota lato passeggero, togli i locari completi e tolta la cover in plastica sul coperchio punterie, puoi togliere anche la protezione in plastica delle cinghie e visivamente dovresti vedere tutto attraverso il vano ruota passeggero. | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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Albano Laziale (Roma)
| Ci proverò, se la cinghia è ancora in buone condizioni allontano il momento di rifare la distribuzione... | |
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1750 TBi Ti SW Owner
Bianco ghiaccio
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Genova
| Quanti km dall'ultima volta che l'hai fatta? e quanto tempo? | |
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2.0 JTDM SW Owner
Argento alfa
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Albano Laziale (Roma)
| Mai fatta, la 159 ha 72.000 chilometri ed è del 2010. Sempre ricoverata in box...vorrei aspettare almeno i 90.000 km, la macchina è nuova. | |
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1750 TBi Ti SW Owner
Bianco ghiaccio
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Genova
| Guarda, come esperienza io la mia pantera ha 31.000 km, come la tua sempre box, tagliandata regolarmente e tenuta maniacalmente. Ho anche aggiunto la temperatura e pressione dell'olio per sapere bene quando tirare e come si comporta la macchina in diretta. Dopo 8 anni e 28.000 km ho fatto tagliando, distribuzione servizi e pompa acqua, tenditori, candele, olio idroguida e freni. Io non aspetterei 90.000 km, ti dico anche che le cinghie erano in ottimo stato ma se vuoi aspettare il prossimo anno per farla ma non andrei oltre. So che è una spesa, anche se non troppo esagerata, ma ne va della tua tranquillità quando viaggi e dei potenziali rischi derivanti da una rottura. Ci pensi ora e per un po' non ci pensi più  | |
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). Stamattina ho acceso la macchina, e a causa della batteria a fine vita ha faticato un pò ad avviarsi e sono apparsi i classici errori ABS non disponibile, vdc non disponibile e via dicendo. La macchina comunque si è regolarmente messa in moto e magicamente la spia avaria motore era sparita senza aver dovuto preventivamente cancellare l'errore nella ECU. E' possibile che la tensione troppo bassa in accensione abbia cancellato l'errore nella ECU?
