Topic: Rumore idroguida [was: olio idroguida ante-modifica rosso o verde?]

Ciao  a tutti,

una settimana fà dopo aver accusato i primi rumori rumori molesti provenienti dal vano motore proprio ieri pomeriggio mi sono letto tutta la discussione.

Io ho una 159 tbi della fine 2010 benzina quindi già con olio tutela gi/r colore verde. Attualmente ho percorso solo 29000 km quindi l'auto è nuova, ho eseguito controlli e 1 tagliando sempre in alfa.

Prima però vorrei descrivere cosa sentivo: praticamente durante la marcia anche senza sterzare sentivo una specie di sibilo come un cuscinetto o una cinghia che sfregano e forzano a girare, in particolare nelle scalate oppure in rilascio questo sibilo aumentava in maniera marcata.

Il fatto strano è che quando lo faceva a volte bastava spegnere il motore attendere qualche secondo riavviarlo e poi spariva tutto.

Proprio ieri dopo aver letto questo tread dopo il lavoro mi fiondo in box e apro il tappo dell'idroguida...........eeeeee sorpresa! nella vaschetta praticamente avevo solo una goccia di olio

Sono corso immediatamente all'autoricambi ho acquistato un bel kg di olio gi/r ho rabboccato e adesso tutto perfetto!

A dirla tutta sin da quando l'ho aquistata quindi da nuova avevo notato che nelle sterzate per fare manovra specialmente nel box dove il pavimento e di cemento liscio avevo delle microbibrazioni sul volante come se l'idroguida procedesse a piccolissimi scatti, ma ho sempre pensato che fosse la pavimentazione a causare ciò e non l'idroguida. Adesso dopo il rabbocco di olio tutto è perfetto liscio come l'olio nessun sibilo rumore stridio ecc.......

Cio' che mi è venuto da pensare è che nella mia idroguida l'olio mancasse già dalla consegna dell'auto nel 2010 perchè di perdite non c'e' ne'!

Ma io mi chiedo ma il capo officina che guida alfa tutti i giorni non si è accorto della differenza tra la mia e le altre quando l'ha guidata per fare manovra?

Vi assicuro che la differenza si sente immediatamente. Spero che non si sia danneggiata la pompa in questi anni.

Concludo dicendo che FIDARSI E' BENE NON FIDARSI E' MEGLIO....................CHI FA' DA SE' FA' PER TRE.

Dimenticavo!! appena acquistata per curiosità ho aperto il cofano motore e per caso mi è caduto l'occhio sul tappo della vascetta liquido freni. Bene il tappo era avvitato ( per non dire svitato) storto!! avete presente quando nell'avvitare qualcosa questo non prende bene i filetti e si avvita inclinato non chiudendosi tutto? ecco proprio cosi'.

ALLA FACCIA DEI CONTROLLI!!

per la precisione il livello era un dito sotto il minimo e la pompa ha cavitato un paio di volte penso............

adesso funziona tutto perfettamente non si sentono fruscii stridii o altro quindi presumo che sia tutto ok

comunque grazie per il consiglio lo terrò sotto controllo e al minimo rumorino corro a fare lo spurgo.

gianfrylive - 19/11/2013 12:38 PM

stefanotbi - 19/11/2013 12:08 PM

per la precisione il livello era un dito sotto il minimo e la pompa ha cavitato un paio di volte penso............

adesso funziona tutto perfettamente non si sentono fruscii stridii o altro quindi presumo che sia tutto ok

comunque grazie per il consiglio lo terrò sotto controllo e al minimo rumorino corro a fare lo spurgo.

 son rimasto perplesso quando ho letto: "avevo una sola goccia di olio nella vaschetta"......

ho esagerato un pochino

Che dire: ma se è stato testato e sperimentato sul campo che l'olio verde è quello che risolve il problema definitivamente e il costo dei due oli non giustifica l'utilizzo di quello rosso al posto del verde, io mi domando e dico:

MA PERCHE' ANDARE A CERCARSI LE ROGNE SPERIMENTANDO UN QUALCOSA DI ASSOLUTAMENTE INUTILE E PER DI PIU' SULLA MACCHINA DI UN ALTRO?!! PERCHE' NON SPERIMENTANO SULLA LORO DI IDROGUIDA? manco fosse loro la ditta produttrice dell'olio rosso oppure manco se prendessero una percentuale sui litri di olio rosso venduto.

Scusate il maiuscolo ma quando c'e' vo' c'e'vo'.

Per quanto riguarda la mia da quando ho rabboccato l'olio VERDE l'idroguida è tutta un altra cosa. Se penso ai 400 controlli che dicono di fare prima di consegnare l'auto e ad ogni controllo .................lasciamo stare va.......tre anni che giro con il livello olio idroguida sotto il minimo.......baaaaaaaa

Io la settimana scorsa, per scrupolo, me lo sono sostituito un'altra volta...

L'olio rosso l'avevo fatto sostituire dal meccanico 60k km fa ma sollevando l'astina il colore dell'olio non mi piaceva, era di uno strano arancio tendente al marrone

Stavolta mi sono arrangiato e seguendo la circolare Alfa Romeo ho svuotato l'impianto, lavato, sostituito le rondelle dei raccordi che ho allentato ed infine riempito e spurgato l'impianto.

Certo l'operazione non è poi così semplice, mi ci è voluta una mezza giornata più che altro perché i raccordi da allentare per svuotare l'impianto sono tutt'altro che accessibili... Perlomeno ho risparmiato i soldi del meccanico e sono sicuro che il lavoro è stato fatto come da procedura

2 settimane fa ho risolto il problema sostituendo la vaschetta (il rumore proveniva dal "pescante" all'interno della vaschetta: quando l'olio rosso manda in cavitazione quella pompa, si rovinano le palette e il rumore ti rimane anche se cambi l'olio) e l'olio (se rimetti quello rosso prima o poi la pompa si rompe di nuovo e ti ricomincia il rumore).

La problematica che vorrei presentare adesso è un discorso di natura logistica: abbiamo appurato, noi utenti, i meccanici, i riparatori e anche la stessa Alfa Romeo (tramite una circolare interna "T.T. 41 01.07 4130 1 261 MA POMPA SERVOSTERZO"), che si tratta di un errore di progettazione.

L'olio rosso, per le sue stesse proprietà fluidodinamiche manda in cavitazione quella pompa. Non ci piove.

Nelle versioni successive (dal 2008 in poi) le 159 uscivano dalla fabbrica già con l'olio verde e il problema per quelle versioni non sussiste.

Fatto sta che per le versioni precedenti (come la mia, del 2007) il problema di questa cappellata di progettazione rimane e noi clienti ci siamo dovuti piangere da soli questo errore di progettazione imputabile all'Alfa Romeo in prima persona.

Aziende un tantino più serie, per questi errori di progettazione prevedono una procedura chiamata "RICHIAMO UFFICIALE".

Il funzionamento è molto semplice: l'Azienda si accorge di un errore di progettazione, e indìce una campagna di richiamo per le auto già vendute.

L'Alfa Romeo invece ha fatto il contrario: resasi conto che i problemi insorgevano perlopiù dopo i primi anni in cui si è coperti da garanzia della casa madre, se n'è fregata altamente: chi aveva questo problema, se lo risolveva da solo se la garanzia era già scaduta.

Ho chiamato il servizio clienti Alfa Romeo e mi è stato detto che "comprendevano il mio problema ma...se non c'è una campagna di richiamo ufficiale, loro non potevano farci nulla!".

Allora mi chiedo: chi è che decide quando un errore di progettazione può essere oggetto di richiamo da parte dell'Azienda?

(perché quì i requisiti ci sono tutti!)

Se mi sbaglio, per favore, ditemi dove e perché.

Bella politica per attrarre i clienti... Certo che forse le nostre Alfa brillano di luce propria ed il fascino che hanno non dipende dalla casa madre.

Mi piace la mia Pantera, ma molto meno l'Alfa Romeo (intesa come insieme di amministratori e promotori d'immagine che occupano posti che forse non dovrebbero). Che vergogna.