Topic: Rumore idroguida [was: olio idroguida ante-modifica rosso o verde?]

Questo non vuol dire che l'olio da te menzionato non sia valido, è solo per capire se qualcuno che lo abbia già usato, non abbia avuto spiacevoli conseguenze....aspettiamo qualche commento da qualche utente.    

Probabilmente si sarà tappato o staccato il filtrino presente nella vaschetta, per cui, secondo me è da cambiare solo la vaschetta. Tuttavia, non sarei proprio sicuro che si tratti di olio verde Tutela GI/R, ha il classico colore rosso vinaccio dell'olio Tutela GI/E. Per stare tranquillo io cambierei vaschetta e olio.  Per esserne completamente sicuro, sotto al cofano è presente una grossa targa con elencati tutti i tipi di olio e liquidi consentiti nella tua pantera.

Per camminare si potrebbe anche camminare, solo che dovresti tenere sotto controllo il livello dell'olio servosterzo, se la pompa gira a vuoto, rischi di rovinarla.

baloo6 - 30/11/2018 4:43 PM

gianfry...tu non venderai mai la tua pantera, vero?  

A proposito, approfitto di questo mio post per fare un piccolo aggiornamento inerente l'olio del servosterzo: a causa di un falso allarme dovuto a una perdita di olio che non riuscivo a capire se si trattasse di olio del servosterzo o olio motore, ho acquistato un litro di olio Tutela GI/R convinto che si trattasse di una perdita di olio dalla scatola dello sterzo. Purtroppo le cose non vengono mai sole....in quello stesso periodo il mio fidato meccanico ha avuto un lutto grave in famiglia, per cui non potendo vedere ne capire da che parte era la perdita, mi sono portato avanti convinto del fatto che la scatola dello sterzo mi avesse abbandonato e ho acquistato una scatola dello sterzo da un mio vecchio amico che a causa di un incidente ha demolito la pantera del 2011. Inizialmente non voleva un cent, ma sotto mie insistenze ci siamo accordati per un prezzo simbolo di 100 euro...giusto per non accettare la scatola senza pagare nulla. Grandissimo errore....il mio meccanico (fortunatamente rientrato a lavoro) si è accorto che la perdita non era dalla scatola dello sterzo ma bensì dal filtro dell'olio...ricordo a tutti voi che sempre lo stesso meccanico ha effettuato il tagliando completo alla mia pantera, per cui filtro olio (rigorosamente originale) e annesse guarnizioni erano nuove di pacca, ma purtroppo le stesse probabilmente difettate, perdevano olio in maniera consistente...morale della favola, sostituendo il filtro e le varie guarnizioni, l'allarme è rientrato. Arriviamo al dunque, mi sono ritrovato con un litro di olio del servosterzo e approfittando della sosta forzata dal meccanico l'ho fatto sostituire completamente. Consiglio a tutti voi di sostituire l'olio del servosterzo dopo un certo periodo di utilizzo, lo sterzo è rinato, ha riacquistato la leggerezza di un tempo e la precisione di una pantera (quasi) nuova.  

P.S. sono stato tradito dal colore dell'olio che trovavo sotto la pantera, era praticamente color camomilla scuro...assomigliava in tutto e per tutto all'olio del servosterzo, ma purtroppo era olio motore nuovo con appena 200 km...

Per eliminare le incrostazioni dai tiranti (la gusta denominazione è snodi assiali dx e sx) purtroppo bisogna cambiarli, ma per fortuna non costano molto, si sostituiscono gli snodi assiali, una bella convergenza e via. Prima della sostituzione bisogna scalzare le cuffie e vedere in che condizioni sono gli snodi. Se sono completamente arrugginiti come erano i miei, portano vibrazioni e forti rumori a motore minimo, con motore accelerato tendono a scomparire...vuoi per il rumore del motore e vuoi per la pompa servosterzo che sforza meno. Ti allego un link per farti vedere quali sono e quanto costano, io ti consiglierei di prendere i kit composti da snodo assiale, cuffietta e fascette stringi-cuffia...ovviamente di marchi conosciuti.

Qui il link