|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| Cambiato olio e vaschetta stamattina... controllando il livello dell'olio dopo un pò di km ho notato che questo non è più verde, ma è divenuto trasparente e un pò annerito... è normale!?! | |
|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| l'ho verificato semplicemente inzuppando un pezzetto di carta bianca nella vaschetta... comunque non è nero nero... ha perso il suo colore verdino chiaro ed è trasparente con una goccia di nero.... forse faccio prima a postare una foto!!
Edited by samuele 21/9/2011 3:02 PM
| |
|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| foto in allegato!
| |
|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| hai perfettamente ragione, ho aspirato l'olio da dentro la vaschetta con una siringa, l'ho messa controluce ed è chiaramente ancora rosso.... oggi vado dal meccanico e  !!! cavolo gl'ho portato 3 litri d'olio, la vaschetta e le istruzioni passo passo di come doveva fare, risultato 47 euro di olio buttati via e in più si è fatto pagare 20 euro!! | |
|
1.9 JTDM SW Owner
Blu Oltremare
411,02 ore
MONCALIERI (TO)
| samuele - 22/9/2011 8:14 AM hai perfettamente ragione, ho aspirato l'olio da dentro la vaschetta con una siringa, l'ho messa controluce ed è chiaramente ancora rosso.... oggi vado dal meccanico e !!! cavolo gl'ho portato 3 litri d'olio, la vaschetta e le istruzioni passo passo di come doveva fare, risultato 47 euro di olio buttati via e in più si è fatto pagare 20 euro!! Samuele...aspetta prima di incazzarti! Il lavoro può essere stato comunque eseguito ad arte, ma considera che tracce di olio rosso rimangono sempre. Il mio lavoro è stato eseguito da mio suocero meccanico, quindi persona fidata e attenta soprattutto se la macchina e del sottoscritto. Nonostante abbia eseguito un notevole spurgo e un lavaggio che supera in operosità tutti i vostri meccanici messi insieme  anche nel mio caso dopo il lavoro e dopo qualche chilometro l'olio da verde è divenuto trasparente...e solo se fissato bene presente un minimo minimo minimo colore ambrato, ma quasi impercettibile tanto la trasparenza dell'olio e la minima percentuale rimasta di olio rosso. Questo perchè nonostante tutto una percentuale di rosso rimane per forza maggiore nella pompa, nemmeno nei condotti, ma li un pò di tracce rimangono. Ecco perchè dopo il lavoro bisogna percorrere un 500/600 chilometri e poi procedere ad uno svuotamento completo e reinserimento di olio verde nuovo. Solo così la minima percentuale di rosso potrà essere defluita completamente. Se delle tracce di rosso è rimasto nel mio impianto che ha subito una pulizia accurata visto gli interessi di famiglia ...figuratevi a coloro che sono stati serviti da meccanici che per quanto possa intercorrerci un legame di "amicizia" più di tanto non si preoccupano... Il consiglio quindi, almeno da parte mia e inderettamente da parte di mio suocero è di procedere dopo qualche chilometro allo svuotamento e ripristino di olio nuovo. Tempo di spurgo circa 3/4 minuti, riavviti il bullone e poi riempi la vaschetta...giri le ruote a DX e SX più volte, controlli e...lavoro finito. 10 minuti totale. Fabio  | |
|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| Sono daccordo che dell'olio rosso rimane nel circuito, ma sai come ha fatto a cambiare l'olio... semplicemente svuotando la vaschetta e rimettendo quello verde per 3 o 4 volte.... infatti non c'è traccia che abbia staccato i tubi dalla scatola dell'idroguida. L'olio controluce non era ambrato, ma rosso rubino!
Edited by samuele 22/9/2011 2:08 PM
| |
|
1.9 JTDM SW Owner
Blu Oltremare
411,02 ore
MONCALIERI (TO)
| samuele - 22/9/2011 2:07 PM
Sono daccordo che dell'olio rosso rimane nel circuito, ma sai come ha fatto a cambiare l'olio... semplicemente svuotando la vaschetta e rimettendo quello verde per 3 o 4 volte.... infatti non c'è traccia che abbia staccato i tubi dalla scatola dell'idroguida. L'olio controluce non era ambrato, ma rosso rubino! 
Allora ci vuole una sana e violenta  Spiegagli che il colore dell'olio dimostra una insufficente pulizia del circuito, che la procedura per eseguire il lavoro in profondità prevede il distacco dei due tubi, uno di mandata e uno di ritorno, posti sotto la scatola sterzo. Proprio perchè vanno staccati quei due tubi c'è bisogno della sostituzione delle due rondelle da 0,40 centesimi descritti nella service Alfa. Se lui dovrebbe risponderti che è stato fatto così digli che non è possibile. Uno svuotamento completo con distacco di tubi di mandata e almeno un paio di litri di olio verde per il lavaggio come minimo dovevano portare il risultato di un olio trasparente con un leggerissimo colore ambrato per le ovvie minime tracce di olio rosso rimanente!!! Se nega prova a tirargli un sul naso...dovrebbe ricordarsi che non ha fatto bene il suo lavoro e se aggiungi una testata sulle gengive dei denti si metterà subito a lavoro sulla tua pantera senza costi aggiuntivi...  Fabio | |
|
Utente
Posts: 17
70,58 ore
Fabriano (AN)
| vins1478 - 22/9/2011 2:14 PM samuele - 22/9/2011 2:07 PM
Sono daccordo che dell'olio rosso rimane nel circuito, ma sai come ha fatto a cambiare l'olio... semplicemente svuotando la vaschetta e rimettendo quello verde per 3 o 4 volte.... infatti non c'è traccia che abbia staccato i tubi dalla scatola dell'idroguida. L'olio controluce non era ambrato, ma rosso rubino! per 3/4 volte usando sempre lo stesso olio????? presumo che rabboccava con l'olio verde... | |
|
1.9 JTDM Owner
Grigio titanio
Posts: 122
169,65 ore
Portici Napoli
| CHE INDECISIONE Ciao a tutti, come previsto appena rientrato da un viaggio di lavoro ho portato la mia bella in officina (gruppo Palmesano di Caserta), per il famoso rumorino dell'impianto idroguida. Ricordo che la mia è una 4/2006 e avevo preventivato 100,00 spesa completa ricambi e lavaggio dell'impianto. Alla sera sono andato a riprenderla e mi viene detto: Non si preoccupi la sua 159 non aveva il problema da lei descritto, ma solo una strozzatura di uni dei tipi che portano olio al servosterzo. Spesa 22,00€ solo manodopera. Avrei onestamente preferito pagarli 100,00€ e stare tranquillo e invece.... Ho fatto circa 1000km ed hanno ragione il volante è perfetto, morbido, preciso e silenzioso. Quindi non posso nemmeno dire che il lavoro fatto non vada bene
Che faccio ????  | |
|
1.9 JTDM Owner
Grigio titanio
Posts: 122
169,65 ore
Portici Napoli
| Grazie Vinci, peró mi viene da pensare che una 2008 abbia almeno la vaschetta modificata, anche se con l'olio rosso. Qualche altra spre in questo thread mI disse che era meglio farlo in ogni caso altrimenti la scatola di sterzo era soggetta a logorio .... inizio a capirci meno .... | |
|
1.9 JTDM SW Owner
Nero oceano
Posts: 331
433,38 ore
Este (PD)
| Premesso che ho fatto controllare ancora tempo fà da meccanico di concessionaria A.R. "di fiducia" l'olio (non rosso) il quale mi ha dato conferma che il mio telaio rientra tra quelli per i quali è stata prevista la modifica già in fase di produzione, ho trascorso un certo periodo a sentire dei rumorini in fase di sterzo a basse velocità che un pochino mi avevano fatto preoccupare...vatti a fidare te.... Beh da una settimana ho sostituito gli pneumatici con quelli invernali ed i rumori che sentivo sono definitivamente spariti. Non credo sia un caso.... Per mia incompentenza nell'ambito temevo di aver problemi con gli organi sterzanti invece dovrò desumere, se i rumorini non torneranno a farsi vivi soprattutto col freddo, che era tutta colpa degli pneumatici. Spero la mia esperienza possa essere utile a qualcun'altro!
Edited by enrinero 21/11/2011 11:32 AM
| |
|
0 ore
| ragazzi anch'io ho avuto lo stesso identico problema, per svuotare bene il circuito dopo aver fatto due lavaggi con olio verde ( wag stesse specifiche del selenia ma ad un costo pari a 8 euro a litro contro i 21 del selenia...) quindi smontati i due perni di tenuta sulla scatola sterzo, ho tenuto in moto l'auto due - tre minuti con la vaschetta nuova e olio verde al terzo ciclo, si e' prosciugato l'intero circuito, ho poi spento e chiuso il tutto , ed ho rabboccato, rimessa in moto ha fatto un po' di rumore... ma ha ripreso tutto l'olio ( selenia questa volta) dopo 2.000 km l'olio e' verdino chiaro, non risulta contaminato oltre lo 0,2 % quindi quantitativo irrisorio, non fatevi prendere dal panico la pompa idroguida puo' girare senz'olio per pochi minuti, ovvio che non deve essere sottoposta a lavoro ( auto sul ponte) solo cosi puo' davvero espellere tutto l'olio dal circuito, infatti dopo poco esce olio come schiuma, a quel punto potete richiudere il tutto e spegnere l'auto. | |
|
1.9 JTDM Owner
Grigio stromboli
Posts: 146
105,60 ore
Brindisi
| Scusatemi eh...ma la mia che è una 1.9 jtdm 150 del 12/06 ma il mio numero di telaio inizia con 07069...(numero letto sul documento di garanzia Alfa...)!!!
cioè il mio telaio (se lo zero non si comprende) è prima del 7092 e del 7200... a questo punto non dovrei cambiare nulla ? eppure ho l'olio rosso e la vaschetta nera...ma non so distinguerla da quella che dovrebbe essere quella giusta... premetto che ho letto tutta la discussione, ma mi sa che mi è sfuggito qualcosa  succo della storia..."ehhh...non ho capito" [cit. Turbo Tubbies Zelig  ] sarà che mi sta implodendo la testa.... Grazie !!!!!!!!!!!!
Edited by Alfistafuorigiri 16/1/2012 7:50 PM
| |
|
1.9 JTDM Owner
Grigio stromboli
Posts: 146
105,60 ore
Brindisi
| Ok, avevo interpretato male la frase...(avevo saltato pag. 14 dove lo dice chiaramente) cioè dai telai citati in poi sono dotati di modifica...la mia rientra in quelle che la devono fare... Appena ritorno, fra qualke giorno a casina mia in Puglia PER SEMPRE, farò il lavoro con calma, perchè vorrei evitare casini ulteriori visto che per adesso non mi sta dando problemi !!! Come sempre info utilissime... | |
|
1.9 JTDM Owner
Nero Carbonio
Utente del mese Gennaio 2013
Posts: 371
198,92 ore
corigliano calabro(cosenza)
| io ho quello verde con vaschetta e tubi del richiamo ufficiale tutto sostituito allora in garanzia
| |
|
1.9 JTDM Owner
Grigio stromboli
Posts: 146
105,60 ore
Brindisi
| io appena mi trasferisco e mi sistemo, a breve, farò fare il tutto... ho rabboccato al max del livello...e mi sono appena sincerato che le cuffie siano integre e lo sono fortunatamente... perdite e schiuma nel liquido, zero ! ma per adesso fortunatamente problemi non ne ho ! | |
|
Utente
Posts: 31
32,02 ore
Roma
| ho appena controllato sulla mia naftona il colore del liquido. l'ho trovato bello trasparente e di colore tendente ambrato(colorazione in controluce, xche anche con una torcia nella vasca il liquido pare nero. credo, ma non ne sono sicuro, di aver visto qualche riflesso verde...). devo preoccuparmi?? siccome è un ex noleggio a lungotermine aziendale, non so ancora che lavori sono stati fatti (l'ho richiesto alla società ma ancora nisba).
l'anno è 10/2008 2.4jtdm q-tronic | |
|
Amministratore
1.9 JTDM Owner
Grigio Titanio
Utente del mese Luglio 2011
Posts: 11080
8.682,48 ore
 
POTENZA
| sunseeker - 19/1/2012 1:31 PM ho appena controllato sulla mia naftona il colore del liquido. l'ho trovato bello trasparente e di colore tendente ambrato (colorazione in controluce, xche anche con una torcia nella vasca il liquido pare nero. credo, ma non ne sono sicuro, di aver visto qualche riflesso verde... ). devo preoccuparmi?? siccome è un ex noleggio a lungotermine aziendale, non so ancora che lavori sono stati fatti (l'ho richiesto alla società ma ancora nisba ).
l'anno è 10/2008 2.4jtdm q-tronic
Dev'essere già sistemata. L'olio rosso non lascia spazio a dubbi, è nettamente rosso... | |
|
Utente
Posts: 31
32,02 ore
Roma
| benone!!! allora sicuramente è quello che prescriveva l'alfa sulla 75, infatti ne ho un flacone x rabocchi che è proprio rosso rosso! :)
meglio così! | |
|
