Topic: Montata piastra forata sull'EGR anche se la macchina non seghetta!!

Come già riportato nel mio "diario", sulla mia pantera l'applicazione della piastra forata ha fatto si che il seghettamento sia presente solo finchè il motore non raggiunge i 70-80°.

C'è da dire che in questa stagione la strada da percorrere affinchè il motore raggiunga tale temperatura è piuttosto breve; vedremo cosa accadrà in autunno/inverno.

Quello che ho scritto io non è OTTANTA, ma un 8 e la O di Otranto per fare la faccetta sorpresa (emoticon che con il browser Opera non posso inserire). Tutto qui.

Comunque anche la mia macchina non è affetta (sgrat sgrat) da seghettamenti, ma, sotto consiglio del mio amico meccanico, ho fatto questa prova e sono rimasto così entusiasta del cambiamento che ho reputato opportuno informarvi dell'esito di tale intervento ...... non avevo detto che la mia macchina ha 16000 Km alle spalle... Ho anche la sensazione (che confermerò a breve) che la macchina sia leggermente più parca nei consumi........

A presto

@ Papo.

una domanda... ma sulla tua pantera che genere di interventi hai fatto eseguire? Cioè, oltre alla piastra la tua macchina è rimappata? o con altre modifiche apportate... magari se è così i benefici della pistrina saranno già stati compensati dalle modifiche apportate.. in ogni caso non essendo meccanico ne tecnico ne prendo atto e continuo a dire ... postate gente, postate ..

Edited by Lukappaseidue 3/9/2008 1:06 PM

che codice ha la piastra come ricambio?

Anche a me l'hanno montata e il motore spinge un po' di più di prima, un miglioramento c'è stato.

Voglio provare a frenarla al banco di nuovo per vedere la differenza con la rullata pre modifica.

Ciao

In una concessionaria, non sapevano neanche di cosa si trattasse, in un'altra mi hanno detto che devono fare una richiesta speciale all'alfa che dopo molte prove gli manda giù questa flangia... e valà che la mia non seghetta....

ciao.

P.S. dove si trova nel vano motore questa egr?

Edited by Nico87 23/9/2008 9:05 PM

Guardando il motore dal muso della vettura è vicino al condotto di aspirazione in alto a dx

Oggi, altrove mi hanno detto che per avere quella flangia, bisogna che fanno una richiesta loro tramite "teseo" e dopo alcune diagnosi, la flangia la invia l'alfa.

Ma non è possibile ordinarla come ricambio e semplicemente dire "ora mettetemela su"?

ciao.

In pratica da quello che ho visto, se voglio sta piastrina sull'egr, e la mia macchina non seghetta, dovrei pagarmi tutto l'intervento, due guarnizioni, flangia, manodopera, poichè se dico che seghetta poi la provano e vedono che non è vero, non me la montano.

ciao.

Se ti è di conforto ti dico che anche con la piastrina seghetta, un pò di meno ma lo fa lo stesso. Un consiglio: se la macchina va bene non la far toccare. Se poi si presenta il difetto allora fai fare l'intervnto.

Nemmeno io voglio fare polemica, ma se leggi questi topic "seghettamenti" e "Ticchettio"  si evince che a me l'hanno montata la piastra e ci sono stati si dei piccoli miglioramenti ma non risolto del tutto i problemi (sia di seghettamento che di ticchetio agli iniettori). La cosa fastidiosa è che sono più di due anni ormai che ci si lamenta di questi problemi e purtroppo in Alfa, Te.Se.O. Bosh o chi che sia non hanno trovato ancora una soluzione definitiva. Ricordo che 2 o 3 anni fa un mio amico si comprò nuova una Audi A4, (la serie precedente di quella attuale), e la vettura soffriva più o meno degli stessi "sintomi". Dopo poco più di sei mesi con un semplice aggiornamento alla centralina hanno risolto il problema. Perchè non lo fanno anche in Fiat (anche se bisogna apportare qualche modifica meccanica). Non voglio credere che sono meno capaci dei tedeschi. Forse è molto oneroso per loro secondo me risolvere del tutto il problema di quesi motori ormai "obsoleti" visto l'imminente uscita dei nuovi. Però, se è così, perchè dobbiamo pagare noi gli errori degli altri? Io spero che trovino una soluzione DEFINITIVA e possiamo goderci finalmente appieno le nostre pantere.