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Rosolini (SR)
| alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
Ciao Alex...
Hanno eseguito una rig forzata in officina a circa km 136325.
Dopodiche' ne e' partita una ieri in autostrada a circa km 136416 (questa la fa sempre dopo ogni rig. forzata a mo' di completamento pulizia).
Adesso, tra 700/900km mi attendo l'altra rigenerazione per confermar ela risoluzione del problema, oppure ci sara' nuovamente spia accesa e motore in recovery....
Edited by arkymede74 28/6/2016 10:29 AM
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Grigio stromboli
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NOVARA(oleggio)
| arkymede74 - 28/6/2016 10:25 AM alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
Ciao Alex...
Hanno eseguito una rig forzata in officina a circa km 136325.
Dopodiche' ne e' partita una ieri in autostrada a circa km 136416 (questa la fa sempre dopo ogni rig. forzata a mo' di completamento pulizia).
Adesso, tra 700/900km mi attendo l'altra rigenerazione per confermar ela risoluzione del problema, oppure ci sara' nuovamente spia accesa e motore in recovery....
Mi raccomando pier....ora ogni volta che usi la pantera tieni d'occhio il turbo bar e vedi quando va in rigenerazione....(sperando che vada)...cosi vedi dopo quanti km la fa.... | |
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Rosolini (SR)
| alex94 - 28/6/2016 11:07 AM arkymede74 - 28/6/2016 10:25 AM alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
Ciao Alex...
Hanno eseguito una rig forzata in officina a circa km 136325.
Dopodiche' ne e' partita una ieri in autostrada a circa km 136416 (questa la fa sempre dopo ogni rig. forzata a mo' di completamento pulizia).
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Per il resto: ormai ogni 10/20 km, lascio andare un attimo l'acceleratore per vedere proprio la lancetta del turbo... e guido sempre con il consumo istantaneo sul display per percepire consumi "sospetti". | |
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Mendicino (CS)
| arkymede74 - 28/6/2016 11:24 AM alex94 - 28/6/2016 11:07 AM arkymede74 - 28/6/2016 10:25 AM alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
Ciao Alex...
Hanno eseguito una rig forzata in officina a circa km 136325.
Dopodiche' ne e' partita una ieri in autostrada a circa km 136416 (questa la fa sempre dopo ogni rig. forzata a mo' di completamento pulizia).
Adesso, tra 700/900km mi attendo l'altra rigenerazione per confermar ela risoluzione del problema, oppure ci sara' nuovamente spia accesa e motore in recovery....
Mi raccomando pier....ora ogni volta che usi la pantera tieni d'occhio il turbo bar e vedi quando va in rigenerazione....(sperando che vada)...cosi vedi dopo quanti km la fa....
Per il resto: ormai ogni 10/20 km, lascio andare un attimo l'acceleratore per vedere proprio la lancetta del turbo... e guido sempre con il consumo istantaneo sul display per percepire consumi "sospetti". Tutto questo è pazzesco, è un caso clinico, da ricerca psichiatrica   , in sette anni di guida della mia pantera, non mi sono mai accorto di una rigenerazione e voi, riuscite a misurare tempi ed il chilometraggio tra una rigenerazione e l'altra? Pauroso  
Edited by alanford 28/6/2016 11:36 AM
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Rosolini (SR)
| alanford - 28/6/2016 11:35 AM arkymede74 - 28/6/2016 11:24 AM alex94 - 28/6/2016 11:07 AM arkymede74 - 28/6/2016 10:25 AM alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
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Mi raccomando pier....ora ogni volta che usi la pantera tieni d'occhio il turbo bar e vedi quando va in rigenerazione....(sperando che vada)...cosi vedi dopo quanti km la fa....
Per il resto: ormai ogni 10/20 km, lascio andare un attimo l'acceleratore per vedere proprio la lancetta del turbo... e guido sempre con il consumo istantaneo sul display per percepire consumi "sospetti". Tutto questo è pazzesco, è un caso clinico, da ricerca psichiatrica , in sette anni di guida della mia pantera, non mi sono mai accorto di una rigenerazione e voi, riuscite a misurare tempi ed il chilometraggio tra una rigenerazione e l'altra? Pauroso
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NOVARA(oleggio)
| alanford - 28/6/2016 11:35 AM arkymede74 - 28/6/2016 11:24 AM alex94 - 28/6/2016 11:07 AM arkymede74 - 28/6/2016 10:25 AM alex94 - 28/6/2016 9:58 AM Ma di quindi da quello che ho capito non rigeneri più? quanti km è che non rigeneri più?
Ciao Alex...
Hanno eseguito una rig forzata in officina a circa km 136325.
Dopodiche' ne e' partita una ieri in autostrada a circa km 136416 (questa la fa sempre dopo ogni rig. forzata a mo' di completamento pulizia).
Adesso, tra 700/900km mi attendo l'altra rigenerazione per confermar ela risoluzione del problema, oppure ci sara' nuovamente spia accesa e motore in recovery....
Mi raccomando pier....ora ogni volta che usi la pantera tieni d'occhio il turbo bar e vedi quando va in rigenerazione....(sperando che vada)...cosi vedi dopo quanti km la fa....
Per il resto: ormai ogni 10/20 km, lascio andare un attimo l'acceleratore per vedere proprio la lancetta del turbo... e guido sempre con il consumo istantaneo sul display per percepire consumi "sospetti". Tutto questo è pazzesco, è un caso clinico, da ricerca psichiatrica , in sette anni di guida della mia pantera, non mi sono mai accorto di una rigenerazione e voi, riuscite a misurare tempi ed il chilometraggio tra una rigenerazione e l'altra? Pauroso Eh si annunziato  ormai con i problemi che abbiamo avuto abbiamo imparato un po di cosucce e pure l'orecchio si è affinato visto che quando entra in rigenerazione cambia il suono della scarico....ma io vabbè ormai non ho più di questi problemi muhahahahahhahaahaha ora sono più sereno | |
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Belluno
| Ciao Ragazzi,
Avete voglia/tempo di spiegarmi nel dettaglio cosa sentite e come si manifesta questo "seghettamento"?
Voglio capire se corrisponde a quello che sento io.
Nel mio caso con la piastra mi da un effetto, senza me ne da un altro. Penso che le 2 cose siano collegate e che la piastra sia solo una conseguenza ad un problema a monte, qualche ancora non so.
Sto pensando a qualcosa nella fase di sovralimentazione, che ne so, una perdita in qualche manicotto post turbina, o la stessa turbina sporca, o l' attuatore della geom. Vaiabile che non lavora bene...mah...ma prima vorrei sostituire filtro aria e gasolio e veder se cambia qualcosa...
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1.9 JTDM SW Owner
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Belluno
| Ho letto un po di thread, ma non mi è molto chiaro.. boh forse sono io un po duro.. | |
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Belluno
| Quindi proprio una perdita di potenza a brevi colpi multipli.. no il mio problema è diverso. Pero senza piastra a volte mi fa una cosa simile, ma solo quando rilascio l'acceleratore.. mah... | |
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GINOSA (Taranto)
| arkymede74 - 12/7/2016 8:12 AM Igor81 - 11/7/2016 11:37 PM
Ho letto un po di thread, ma non mi è molto chiaro.. boh forse sono io un po duro..
hai presente un'auto a benzina con le candele da cambiare? a volte qualche accensione "salta" e quindi senti un brevissimo buco di potenza per poi riprendersi.. ecco: la sensazione e' la stessa.. a volte e' anche parecchio accentuata... e FASTIDIOSA  Il seghettamento invece è un'altra cosa, questo si presenta a bassi giri, tra 1500 e 2300 giri RPM con piede fermo e andatura costante senza accelerazioni o rallentamenti, praticamente assomiglia a un singhiozzo continuo a colpetti...tipo va, non va, ma non con ritardi di intervento del turbo, ma proprio come se fosse intasato qualcosa e la pompa gasolio pescasse a tratti....cosa che scompare immediatamente se si dovesse cambiare range di giri motore. Questo è quel fastidioso inconveniente chiamato seghettamento. | |
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Belluno
| ok ho capito, e credo allora mi sia successo un paio di volte ma proprio casualmente
Edited by Igor81 12/7/2016 7:42 PM
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Belluno
| Spero di non andare contro il regolamento chiedendo: Qualcuno sa a che misura minima si potrebbero portare i fori della piastra forata prima che la centralina vada in recovery? | |
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Mendicino (CS)
| Igor81 - 13/7/2016 4:28 PM
Spero di non andare contro il regolamento chiedendo: Qualcuno sa a che misura minima si potrebbero portare i fori della piastra forata prima che la centralina vada in recovery? No, non sei nel modo più assoluto fuori regolamento. Ti volevo solo ricordare che questo sito è la bibbia della 159, tutto quello che riguarda le nostre pantere è già stato trattato ed ampiamente discusso, lo devi solamente trovare, naturalmente con la funzione "Cerca sul Forum". Devi fare più tentativi con diverse parole chiave e selezionare l'opzione "senza nessun limite temporale". A proposito di quello che chiedi, mi pare di ricordare, numerosissime pagine dove si disquisisce sul numero e sul diametro dei fori della piastra.
Edited by alanford 13/7/2016 4:57 PM
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Belluno
| ...nel mio caso quella ovale ... che non ho ben capito quanti fori abbia e di che diametro....sorry... | |
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Belluno
| No, a occhio nel disegno son da 5/6mm. Uh! Pero bello questo manuale! Si trova in rete? Si trova anche riguardo qualcos'altro? | |
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| Igor81 - 14/7/2016 8:03 PM
No, a occhio nel disegno son da 5/6mm. Uh! Pero bello questo manuale! Si trova in rete? Si trova anche riguardo qualcos'altro? Beh, il disegno potrebbe ingannare, considera che i fori da 5/6 mm sono davvero piccoli, comunque questo è uno dei tanti manuali a disposizione nel nostro database, solitamente si trova all'interno della discussione qualora la stessa appartenesse a qualche richiamo ufficiale, o molte delle volte appartiene al manuale di officina.
arkymede74 - 14/7/2016 8:54 PM Ciao Gianfranco! ho letto su quelal scheda che il livello dell'olio deve essere 2mm sotto il massimo... Non vorrei dire cavolate ma mi par ech eil mio sia proprio sul max, con a carico ancora solo tre rigenerazioni (delle quali una forzata). Mi devo armare di tubicino per flebo e siringa e tirare via un po' d'olio?? | |
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Rosolini (SR)
| Grazie..e gentile come sempre.. 
CHIUSO OFFTOPIC..
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Rosolini (SR)
| ciao a tutti!
si è riaccesa nuovamente la spia motore.. la causa è nuovamente il sensore differenziale che mi segna una pressione troppo alta per il livello di intasamento del filtro.
Mi sono armato di pc e prelevato alcuni parametri centralina. Vi faccio subito una domanda (nell'attesa di ordinare i valori su un file excel e postare un grafico):
quando l'EGR risulta aperta (40% circa, giusto per dar eun dato in piu'), la massa aria misurata dal debimetro, giustamente diminuisce. MA, dimiuisce pure la massa aria obiettivo, cosicchè quella misurata "insegue" quella obiettivo??? perchè nel mio caso è proprio cosi'... 
non so cosa pensare.. domani con calma faro' la prova di isteresi..ma cavolo..la EGR non ha neanche 4 mesi di vita. Dal test attuatori da MES, fa il rumorino, quindi penso funzioni.
Ultimament eho pure notato un anomalo aumento dei consumi.... lo scrivo magari qualcuno ha consigli da darmi...
e, come sepre, ogni volta che ho la pantera malata, smetto di ragionare ....
PS. forse qui sono ot..avrei dovuto scriver enel thread MultiEcunScan...perdonatemi...
Edited by arkymede74 13/9/2016 7:47 PM
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