Topic: Rigenerazione, questa sconosciuta... (per chi non l'ha mai vista)

Dannatio - 7/10/2009 10:45 AM

grimmio - 7/10/2009 10:07 AM
Non capisco perchè non ho più di questi problemi ...

Non lo hai mica fatto a fette abbastanza con sta storia....Va che sei scemo vè???

Non hai notato che mi sto candidando per il "Salvador 2010"

grimmio - 7/10/2009 10:07 AM
Non capisco perchè non ho più di questi problemi ...

 ti ricordi quando ti dicevo che il tbi era un "fango"..... mi sa tanto che seguirò la tua strada devo optare per una SW

emi159 - 7/10/2009 2:04 PM

grimmio - 7/10/2009 10:07 AM
Non capisco perchè non ho più di questi problemi ...

Non avrai il problema della rigenerazione, ma avrai quello della miscelazione dei condotti valvolari

Pensa alla tua pompa dell'acqua

Certo con l'introduzione dell'euro5, tra consumi e rigenerazioni il benzina sembra molto piu' appetibile.

Non nego che dopo l'esperienza positiva con l'euro3 ed il passaggio traumatico all'euro5, mi pento di non aver considerato il TBi. Alla fine i 14.5 che facevo con il GT ora me li sogno.

si Niko, 25000 penso siano a vantaggio del TBi.

Qui non confronto il GT diesel con la 159 benz. ma 159 2.0 e TBi.
Tra tagliandi, filtri, filtrini  ed olii (poi con l'euro 5 con le rigenerazioni l'olio di fatto va cambiato ogni 10000)  costo di acquisto (e piacevolezza di guida), fino a 25000 c'e' veramente da farci un pensiero. Anzi magari ce lo faccio pure.  

dunque i fatti sono questi:

- km all'attivo 9.000

- rigenerazioni fatte: 58

- media delle ultime: ogni 119 km

- intasamento attuale del DPF: 24% (bassa)

- tutti i rimanenti parametri nella norma.

Fanno una richiesta di info in Sede Alfa perche' la situazione e' strana.

Tutto sembra ok ma rigenera di continuo (e consuma un botto).

Speriamo che non sia un nuovo sw di gestione che lavora cosi'

Edited by GTBOB 14/10/2009 11:52 AM

Sicuramente c'è qaualcosa che non và dovresti rigenerare ogni 800 km di media.

Ieri ho chiamato in Alfa per fissare il tagliando dei 2 anni (la macchina ha ancora pochissimi km) e ho chiesto che cosa avrebbero fatto.

Mi hanno detto, tra le altre cose, che avrebbeero eseguito la rigenerazione del filtro antiparticolato.

Ma non si rigenera automaticamente?

In realtà fa solo impressione assistervi.

Un motore che gira libero (anche ad alti regimi) sforza poco o niente.

si ma proprio per questo si imballa.

Circa la rigenerazione della mia vettura MY09, l'Alfa ha risposto all'Assistenza:

- se, visti i parametri di decadimento olio e intasamento DPF, le rigenerazioni sono superiori a una ogni 65 km (!!!!!!!!!!!) tutto OK !

Suggeriscono all'assistenza di prender la macchina in consegna per qualche giorno, farci quelche centinaio di km e poi in caso, se inferiore a una ogni 65km chiamare un ispettore.( ed io aggiungo,... inizizre un estenuante percorso...)

quindi per alfa, se rigenero in media ogni 119km, e' tutto bene.

Che poi ogni 119 km in media (quindi un gg si ed uno no; o tutti i giorni) io consumi uno sproposito per 7-8 min e' tutto nella norma ed e' molto Euro 5. Molto ecologico quindi.

E molto costoso per me.

Senza contare che quando rigenera l'auto va male.

Meno male che di citta' ne faccio veramente poca se no praticamente vivrei in rigenerazione

Commentero' quando saro' meno alterato.

ragazzi, la mia pantera ha sempre rigenerato ogni 800/900 km mentre da qualche mese a questa parte (indicativamente da quando ho notato un deciso aumento del consumo medio) ci da dentro ogni 500/600 km.

sono ormai a 11500 km totali quindi penso che in gran parte i vari assestamenti siano già avvenuti. Dato che il tipo di percorso è sempre lo stesso da quando l'ho presa, non capisco questo evidente calo di efficienza. La macchina di per se non mi dà problemi particolari se non il peggioramento di questi dati. Pareri?!

E poi oggi, ho notato che la rigenerazione per qualche secondo si è interrotta dopo una forte accellerata (ho beccato il momento esatto perchè avevo gli occhi sul manometro del turbo) per poi riprendere il suo ciclo per altri 10 minuti circa. Vi è mai capitato di notare questo on-off sulla vostra pantera?

come al solito per eventuali consigli.

Provo a riportare su questa discussione.

In questo forum si dibatte di ogni dettaglio delle nostre amate vetture ma della rigenerazione del nuovo motore il 2.0 nessuno ne parla.  

Siamo forse pochi, ma mi piacerebbe confrontare i miei dati con le esperienze di altri possessori di MY09 2.0 diesel.

Io non penso che questo comportamento (continuo a rigenerare con cadenze di 100/150km) possa essere considerato accettabile.

Farei alcune domande principali legate alla rigenerazione, "aperte" a tutti naturalmente, ma focalizzate ai proprietari di 2.0, per l'esperienza diretta:

- Ogni quanto rigenerate ?

- Quanto vi dura la rigenerazione ?

- Avvertite un calo pretazionale o delle differenze nel comportamento del motore in    rigeneraz. ?

- Quanti km di media fate ? 

(lo chiedo qui, perche' i miei 10 km/l di media, secondo me sono pesantemente influenzati dalle eccessive rigenerazioni).

GTBOB, sull'ultimo punto credo che non ci siano dubbi. Le rigenerazioni influiscono pesantemente sui consumi.

Purtroppo, mi sembra che di owners di 159 2.0 siate davvero in pochi (di cui alcuni non si vedono + sul furum...pensavo ad es. al caro Gazza), c'è qualche Brera e forse una Spider con il 2.0 (ma avendo caratteristiche diverse non è possibile fare paragoni). Purtroppo ti toccherà aspettare ancora un pò.

Pantera grazie del commento.

Vorrei avere dati di altri Owners con la stessa macchina per confrontarmi e capire se e' la mia 159  ad essere "problematica" o se devo prendere la parole di mamma Alfa (<<..e' tutto OK se non rigenera con intervalli inveriori a 65km >>) come drammatica ammissione di una conversione ad eruo5, raffazzonata. Cosi' e', e cosi' te la tieni.

Temo anche io che di 2.0 ne abbiano vendute poche ...e ben poche ne venderanno se queste sono le "caratteristiche " standard della vettura.

Visti i consumi, le prestazioni ed il costo generale, molto meglio il 1750 tbi; al meno non e' un chiodo ! 

Scusate, ma io questa benedetta rigenerazione non l'ho mai sentita , solo una volta mi sono accorto che il minimo era irregolare....... rigenerazione? Boh!! Come mai sul manuale c'è scritto che nel cruscotto si dovrebbe accendere  una spia e che bisogna  continuare a camminare fino a che la stessa si spegne?  I ticchettii che si sentono dalla marmitta quando ci fermiamo, non sono dovuti al fatto che il catalizzatore e bollente? Illuminatemi per piacere, perchè ho una confusione terribile.

• minimo leggermente accelerato;
• pressione del turbo che va a zero in rilascio (normalmente sta intorno a 0,2) e a 0,2 al minimo (normalmente è a zero);
• puzza di bruciato più o meno evidente;
• consumo istantaneo paragonabile a quello di un Harrier in decollo;
• etc, etc, etc...