Topic: Rigenerazione, questa sconosciuta... (per chi non l'ha mai vista)

steshell - 16/4/2011 1:29 PM

Knu82 - 16/4/2011 12:17 PM
riguardo alla 2.0....ma non è che ti è apparso per 2 volte l'avviso del dpf intasato?.....durante rigenerazioni "normali" non ho mai sentito delle notifiche che hai detto tu.....se poi è una novità di recentissima uscita non saprei.....anche perchè rigenerazioni ogni 1000km.......mi sembra troppa strada tra una rigenerazione ed un'altra.....

sulla mia me ne accorgo in questa maniera: 

1) se da fermo o nel traffico o a bassa velocità: "o ma che c'è una lamborghini nei paraggi?!......ah no, sono io......allora sta rigenerando"

2) se in marcia velocità medio/alte: "sto ad 80 all'ora in piano e faccio 10 al litro....." subito l'occhio sul l'indicatore della pressione del turbo, alzo il piede destro e subito a 0......."rigenerazione......che @@....."......

sulla 2.0 quando si intasa il dpf all'avviamento appare il simbolo del filtro sul display con tanto di biip sonoro e un messaggio che avvisa che il dpf è intasato,bisogna quindi continuare a viaggiare possibilmente sui 100/120 finchè non si spegne il simbolo(per circa 15 minuti)e durante questo tempo non ho notato un significativo aumento del consumo,la mia è di fine 2009.

La mia  è 2.0 170 cv dist euro 5 del febbraio 2011 e la spia del filtro intasano non c'è neanche sul quadro strumenti.. in ora che rigenerava l'ho notato dalla turbina che scende di colpo a zero ad ogni rilascio dopo un affondo...

se il motore non supera i 3000 giri/min. significa che la centralina è in protezione, potrebbe rimanerti la volvola egr aperta ma elettronicamente funzionante quindi la centralina non rileverebbe errore su valvola egr(solitamente è la principale causa quando la macchina non tira) ma a causa di parametri non nella norma va in protezione e non fa superare i 3000 giri/min. Inoltre il turbo in fase di rigenerazione in accelerazzione si comporta normale superando di gran lunga 0,8 bar solo in fase di rilascio acceleratore scende repentinamente a 0 bar.

Ieri sono stato dal mio meccanico ed abbiamo dato una sbirciatina ai parametri relativi alla rigenerazione mediante l'attrezzo di diagnosi.

Alfa 159 1.9. JTDM aprile 2008

I dati sono calcolati come media sulle ultime 5 rigenerazioni.

- Distanza percorsa tra due rigenerazioni:    425 km ;

- Durata media delle rigenerazioni:             565 sec;

- Temperatura di rigenerazione:                  625°C.

Il mio utilizzo normale della vettura è circa il 70% urbano ed il resto exstraurbano e autostrada (comsumo medio 13,5 km/l).

Sarebbe interessante confrontare questi dati con quelli di qualche altro forumista, poichè mi sembrano gli unici che ci possano dare un'idea di come rigenera la nostra pantera.

potresti provare a pulire tu la valvola EGR, non è difficile e c'è un ottima guida, e prima di montarla olea un pochino l'alberino della parte meccanica, se ti si ripresenta il problema a breve puoi così escludere che sia la valvola egr.

1.9 progression 02/2007 con qualche optional...durante la rigenerazione...nessun led acceso sulla portiera...

Ho fatto un nuovo filmato, dove inquadro per un bel po il led rosso "spento"...nella serato carico tutto su youtube!

Edited by FabioSportWagon 30/4/2011 2:41 PM

taxi79 - 3/5/2011 9:00 PM
Preso da dubbi apocalittici visto che la mia pantera rigenera ogni 200km circa (confrontato con percorrenze maggiori di altri owners) pur facendo soprattutto autostrada, l ho portata in assistenza...dopo aver fatto i controlli del caso mi hanno detto che hanno chiamato tecnici Alfa che la verranno a visionare domani... boh... aspettiamo...

non penso sia un problema se la macchina vada bene...o meglio, ovvio ti consumerà di più, però le ipotesi possono essere molteplici...molte volte non basta fare autostrada...ogni tanto le marce tipo 3° e 4° devono essere tirate così il filtro raggiunge le temperature giuste e rigenera...pensa che il mio, dopo che avevo capito come funzionava, rigenerava addirittura ogni 1600 km (facevo solo autostrada)...pensa i primi tempi, feci 700 km di autostrada e quando mi rigenerò?in città??oppure una volte quando dovevo pagare al casello e c'era una fila incredibile

evidentemente a te le rigenerazioni o non vengono completate bene, o vengono sempre interrotte, e perciò ogni tot km ti rigenera...io ti consiglio, (non sono un esperto, ma ci ho sbattuto la testa molte volte vicino al fap), di farci una bella diagnosi...come arrivi ad 80-90% di intasamento del fap, prendi l'autostrada, tiri 3° e 4°, e dopo 5 minuti il gioco è fatto....

mmmm... io ho beccato la mia rigenerare 2 volte in 1200 km.... poi basta, e ne ha 3500... forse non avrò visto io, ma viaggio con il trip fisso su consumo istantaneo e sotto quello medio, difficile non notarlo... che strana cosa!!!!!!!!

i percorsi sono bene o male sempre quelli...

le cose sono due...avendo l'auto e fap nuovi, probabilmente le prime volte ci mette un pò di più, per far si che si intasi ad un livello sufficiente...oppure semplicemente non te ne sei accorto.

a mio avviso se l'auto ti va bene, non c'è n'è bisogno di farla controllare per questa cosa...se non hai cali di potenza, non hai spie accese, non hai fattori che ti fanno pensare che il fap non lavora bene, vai tranquillo...

oppure per toglierti ogni dubbio sia ora che in futuro, compra il cavo elm ti scarichi il programma fiatecuscanu e saltuariamente la controlli...e, fidati, non avrai più preoccupazioni su fap e relative rigenerazioni