sicuramente non te ne sei mai accorto come non me ne sono mai accorto io. 

oggi però a causa di un'altro problema ho dovuto fare una diagnosi per la spia motore accesa  http://www.159ownersclub.it/public/forum/forums/thread-view.asp?tid=7952  e a che c'ero ho controllato la rigenerazione, l'ultima me l'ha fatta a 60890km e adesso la macchina ne ha 62000 ed è durata circa 8 minuti, adesso lo stato dell'intasamento sta a 37% quindi la macchina (come è normale) rigenera. 

anch'io come te non uso la macchina in città quindi è più difficile accorgersene.

Facciamo chiarezza...

SISTEMA DPF (Diesel Particulate Filter)

E’ un filtro meccanico che “intrappola” le particelle carboniose (particolato) e le ceneri dell’olio motore presenti nel gas di scarico del motore diesel.

L’azione del DPF permette di abbattere circa il 90% delle particelle carboniose.Il funzionamento del sistema DPF è gestito dalla centralina di iniezione motore. Il sistema DPF oltre alla trappola di accumulo è costituito da due sensori di temperatura gas di scarico e un sensore di pressione differenziale.

Il sensore di pressione differenziale rileva la pressione dei gas di scarico a valle e a monte della trappola segnalando alla centralina il graduale accumulo del particolato. Il processo di accumulo di particolato e relativo innalzamento della pressione dei gas di scarico all’interno della trappola dipende dal carico motore, dal peso del veicolo, dalla cilindrata e potenza motore, a mio parere anche dalla temperatura, umidità esterna e quindi altitudine. Pertanto si rende necessaria la rimozione saltuaria del particolato, rigenerando la trappola secondo una procedura che usa iniezioni multiple per innalzare la temperatura dei gas di scarico (circa 600°C) e quindi bruciare il particolato. La rigenerazione è controllata dalla centralina d’iniezione che agisce: sul dosaggio del combustibile (fino a cinque iniezioni nello stesso ciclo motore per cilindro) e sul controllo dell’aria (E.G.R. e pressione di sovralimentazione).

In fase di rigenerazione:

La fase di rigenerazione avviene in pochi minuti, 600 secondi ovvero 10 minuti, e non influisce sulla continuità di coppia erogata dal motore rispetto al normale funzionamento, se ci troviamo a percorrere strade ad andature superiori ai 40 km/h non ci accorgiamo di nulla. Se teniamo d'occhio la turbina e i consumi istantanei possiamo notare che i consumi  aumentano in maniera signifitica e la lancetta del manometro turbina collassa a 0 immediatamente staccando l'acceleratore. Se invece ci fermiamo in piena fase di rigenerazione possiamo notare che cambia il suono allo scarico e si incrementano i numeri di giri motore e la pressione turbina sta poco sopra lo 0. 

Consigli:

-Evitare di spegnere l'auto durante il processo;

-In marcia è consigliabile, ma non necessario, tenere andature di percorenza con almeno una velocità di 40 km/h con giri motore tra i 2000/3000 giri, rispettando il codice della strada. Questo solo per eliminare meglio i residui carboniosi;

-Se avete dei dubbi con l'Examiner in officina possono dare delle risposte;

-State tranquilli e gudate sempre in sicurezza;

Spero che la mia esperienza possa esservi utile!!!

"se ci troviamo a percorrere strade ad andature superiori ai 40 km/h non ci accorgiamo di nulla" 

infatti io non me ne sono mai accorto.......! 

Interessante il servizio de "Le iene" di ieri sera sui filtri antiparticolato.

.

Anche se non hanno nemmeno sfiorato l'argomento "problematiche correlate all'uso di un veicolo con filtro antiparticolato" ma si sono limitate nel citare la maggior pericolosità per il nostro organismo quando si respira il PM3 rispetto al PM10.

Tempo fa se n'era occupato anche "Report" su rai3; peccato che certe informazioni vengano date solo da mezzi di informazione trasversali

Sarebbe stato ancora più interessante se avessero anche solo accennato alla sindrome da "rigenerazione interrotta" che affligge tutti i possessori di auto con filtro antiparticolato.

Fine OT.

poliarca - 25/11/2011 9:31 PM

Pensare Positivo - 25/11/2011 7:40 PM
Io ho l'impressione che se usi gasolio delle sottomarche questo determini un maggior funzionamento del DPF non so se avete pure voi questa impressione .

Sicuramente un carburante sporco non aiuta ma non fidatevi solo delle grandi marche conosciute con agip, per esempio, nel 2001 ho bruciato le valvole della mia prima auto perche quel distributore non manutenzionava i serbatoi pompe. per 8 mesi ho fatto rifornimento alla Lock Oil e mai un problema e di strada ne facevo. Nella vita ci vuole anche un gran

 

non dipende dalla marca del carburante (o in parte), bensì ai serbatoi. se vengono manutenzionate a dovere, il problema non sussiste.

Ragazzi...non so se vi sia mai successa una cosa simile...

vi racconto...tipo un paio di settimane fa prendo il mio bel cavetto lo collego e vedo l'intasamento del dpf al 60 %

tutto ok fin quì ! l'altra mattina, tempo di tornare da lavoro (a 4 km dal distibutore, ma la piccola era già calda) mi fermo a darle da bere...! azzero il contakm parziale e vado in garage...e collegando il cavetto mi accorgo che aveva "semirigenerato" (era al 93%) mentre il pomeriggio prima avevo controllato lo stato di intasamento ed era al 98% (motivo per il quale avevo il pc in macchina) ! e riportava esattamente i km dal benzinaio al garage...quindi ha rigenerato quel poco che gli bastava...nn so !

A qualkuno di voi risulta un esperienza simile? forse non ne poteva più e ha rigenerato al minimo o il minimo che bastava per poter respirare..!

Di solito una rigenerazione va fino alla fine, quello che ti è successo è dovuto quasi sicuramente a un interruzione di rigenerazione. Era partita e ti sei fermato poco dopo, per questo l intasamento era poco inferiore a prima.

Già già...cavolo allora mi sarà sfuggita !

infatti oggi pomeriggio me ne sono accorto appena un sec prima di spegnerla...e ho girato e l'ho portata subito al parco a fare il bisognino...!

Caspita rigenera qnd meno te lo aspetti (visto che stamattina ho fatto di tutto per farla rigenerare e non l'ha fatta)...!

 per la delucidazione !

non c'è qualcosa che devi fare per farla rigenerare...rigenera da sola quando ne ha bisogno.

Tury, lo so che nn devo fare nulla per rigenerare , ma siccome era al massimo dell'intasamento ho cercato di portarla in temperatura e ad andatura allegra per vedere se iniziava, ma a quanto ho potuto constatare fa sempre di testa sua ...

è proprio vero che le nostre pantere pensano

per portarla in temperatura non serve che la tiri...per raggiungere i 70°C basta guidare normalmente per 5/10 minuti (visto che fa freddo). Una volta in temperatura, se il dpf è pieno, la rigenerazione parte altrimenti no. La necessità di tirarla c'è solo se ti si è accesa la spia che segnala l'intesamento, oppure per velocizzare la rigenerazione...non prima che parta. 

Capito tury...grazie per la spiegazione